细节讲解一些跑跑没人讲过的极为关键的提升点

【文字总结】看到up主这么优秀，分享如此干的干货，我来帮大家做一个文字总结，恐有疏漏，大家指正。有些东西只能自己体会到，讲不出来，但up主老师不仅自己能体会到，还能用视频讲授出来，这让我想起了我以前在有种别虐小雨车队时的队长kobez，他擅于分析技巧，小雨跑出来，希望老师能够多多出一些视频，传道，受业，解惑。

视频中全文少提到路线，重点关注整体跑图过程中速度的各个损失点，既明明看起来都差不多，你到底慢在了哪里。

（请注意从视频开头直到1:27:00，屏幕显示出来的方向键与实际操作都是反的，注意脑补正确的按键方式）

♥三段与拖漂路线：

除了路线要精准外，注意尽量不要直道放三段，要在急弯出弯前的低速区放三段，越早放收益越大，拖漂时放也可以（可用于改变路线，修正失误）

♥最佳化：

1.入弯角度注意何时要选择内切内，中切内，不是外切内是最快的

2.有一个好的起飘有助于提升整体水平，弯道的路程是一定的比如一共20米入弯速度270出弯速度290就是平均280的速度，如果入弯没有最佳化，比如入弯速度260，虽然出弯速度也能到达290，但平均速度就会差许多

3.练习：平地起飘维持速度180一秒左右

4.拖漂时注意不要想“一定的按方向键频率”这个概念，有的弯道只按一下方向键就行，何来频率的感受呢，要找一种感觉，拖漂时与漂移逃逸力相对抗并维持在可以出现最高速度的时机。拖漂时左右键要发挥的作用：维持不断飘，并维持在能够提速的临界点上。每个弯道不注意最佳化整体会差非常多

♥顺势：

入弯前提前按方向键提早摆动车头，获取提前量

♥弯道衔接（海盗绝壁海湾）：上一个弯道漂移结束，及时尽早摆动车头方向直接到朝向下一个弯道的角度（按shift时长大一些），而不是仅仅摆动车头到前进方向后，再瞄准下一个弯道的方向，不注意衔接每个弯道掉速会15码左右

上一个弯的出弯方向，就是下一个弯道的入弯方向，不在弯道中浪费任何时间

♥拖漂过程中路线的控制（迪拜）：

1.拖漂服务于最佳路线，不要只想着一味拖到底，只追求最高拖漂速度而错失最佳路线

2.通过方向键按频率的不同去控制拖漂轨迹路线

3.有时为了维持路线，弯道前段会很贴速度并不快，出弯再开始提速（如迪拜下桥圆形长弯道处）

♥摩托车R式连喷1:26:00（利用摩托车的一个状态，拖不出气但在打滑时，在维持住拖漂的同时操作R式连喷）

♥反方向的使用：

1.如何更快的度过弯道与弯道之间的过度时间，如何让最佳化变快，关注车的漂移痕迹，弯道衔接

2.注意观察按反方向键的时机和改变车头方向的时机（1:34:40），漂移要干净不要拖泥带水，该断的时候要果断，不要飘的太多太远，时机需要自己在磨炼中寻找。跑法过于拖沓的错误，在开三段时会被放大很多

网通一区：Spe丶Der丨主