明明国产很优秀，为什么还是Model 3卖得更好？

如果给你三十万的预算购买一台新能源汽车，你会选择国产旗舰还是特斯拉Model 3？相信这个问题已经开始摆在很多人面前，前不久上市的比亚迪汉EV售价在25万左右，不论性能还是空间，都不输给贵上好几万的特斯拉Model 3。那么在这场国产与外资品牌的较量中，消费者会如何选择呢？

曾经采访过几位朋友，在汉EV和Model 3之间，他们中的多数人选择了Model 3。问及原因，无关技术，而是特斯拉外资品牌的身份更高级，通俗来讲就是开出去更有面子。相信这也是多数消费者的想法，汽车并不是一个交通工具这么简单，它还是车主展示经济实力和个人品味的工具，在这个层面来说，外观设计和品牌形象对于消费者购买的影响会更大一些。

作为普通的消费者，很多人对于技术既不了解也不关心，所以在选购汽车时，能看的见的部分就成为了左右消费行为的主要因素。当然，除了汽车本身，汽车媒体对于一款车的评价和实际它的销量也是影响消费者是否购买的因素之一。如果去除品牌的因素，汉EV能否和Model 3一战呢？

我们选取指导价29.18万的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版和指导价25.58万的汉EV超长续航版尊贵型来进行一个简单的对比。从工信部纯电续航里程来说，Model 3为445km，而汉EV为605Km，汉EV足足多出了160km。更长的续航里程也就意味着更大的活动范围，可以不仅仅局限于城市。

虽然特斯拉Model 3的续航里程短，但是它的充电时间长啊。在快充时间的比拼上，特斯拉Model 3充满需要一个小时，而比亚迪汉EV充满只需要0.42小时。更短的时间获得更长的续航，难不成特斯拉的快充技术被比亚迪无情超越？

在加速性能上，Model 3总算扳回一城。0-100km/h的加速时间，Model 3为5.6秒，而汉EV为7.9秒，不过话又说回来，马路不是赛车场，动力再强也拉不开差距，还不是被限速卡的死死的。当然，加速成绩快也不一定是马力强，Model 3车重1614kg，而汉EV车重2020kg，多出差不多400kg，怎么可能跑得过。

三围尺寸上，汉EV全面碾压Model 3。汉EV的轴距达到了2920mm，已经接近奥迪A6L的水平，而Model 3的轴距为2875mm，只能说是正常B级车该有的尺寸。从实际的体验来说，汉EV后排的确要更加宽敞，乘客可以有更多的活动空间，对于长途乘坐比较友好。

电动汽车最核心的部件就是电池。汉EV使用了比亚迪自己设计生产的磷酸铁锂刀片电池，而Model 3的电池则是来自LG和宁德时代的三元锂电池。比亚迪此前曾发布过刀片电池穿刺试验的视频，即使被钢针刺穿，刀片电池也不会冒烟或者起火，而三元锂电池在同样的测试中出现了明火，非常危险。反映到实际当中，比亚迪电动车鲜有自燃新闻，而特斯拉自燃的新闻已经见怪不怪了。

在安全配置上，汉EV比Model 3多出了膝部气囊和全车安全带未系提醒。汉EV搭载的车道保持和交通标志识别两个功能，在Model 3上需要选装。便利性配置上，汉EV搭载了360度全景影像，而Model 3只有车尾的影像；汉EV的天窗可以分段式开启，而Model 3的车顶是一块不可开启的玻璃，夏天非常晒。更多的配置对比大家可以去相关网站自行查阅。

不管从续航、空间还是配置上来说，汉EV比起Model 3的入门款都要强不少，如果车标互换，汉EV的价格恐怕再贵上五万元都不止。归根结底，汽车的本质仍然是一个交通工具，不管有多少高科技配置，安全和便捷应该是它的本分，但特斯拉接二连三的自燃和失控显然不符合这两点要求。

从汉EV和Model 3的对比上我们也能发现传统车企与造车新势力之间不同的造车理念。传统车企是在一辆车的基础上去增加大屏，增加高科技配置；而特斯拉之流是在大屏的基础上去打造一部车来承载它。但比起花里胡哨的高科技，我相信更多的消费者对安全更加在意。