(改装天花板) 更稀有的R34？R34 Nismo CRS

2023-03-27 23:30 作者:富士水平对置 0人读过 | 我要投稿

Z Tune Nismo是目前公认的最强的原厂R34，他内颗来自于赛车的心脏:RB26DETT Z1，原厂就有490多匹的恐怖输出。但是Nismo Omori工厂却认为路版RB26的潜力远不止如此，所以他们开始了对RB26进一步的挖掘。也就有了这期的主角:Nismo Omori Factory CRS(移植的)

CRS的全称是:Clubman Race Spec，其实每一代的GTR，Nismo都出了相对应的CRS套件，也都R34一样，推出官改整车，并且单独出售改件。

动力方面自然不是Z Tune上的Z1机头，而是RB26DETT R2，之前VSPEC内篇的Mspec 用的是R1机头，不同于R1的换涡轮操作，R2比R1更加的暴力。

相同的Nismo碳纤维进气，R2的缸盖是喷砂处理的，更有辨识度

INNO做的这辆车，也就是Speedhunters文章里的主角，还为R2更换了HKS SQV4泄压阀和Amuse的全段排气。

内饰方面自然是Nismo全家桶，Nismo的11000转仪表，Nismo的档把头，四点式安全带以及Nismo和RECARO联名的桶椅，仪表旁还放着一只AEM的空燃比仪表。

行走方面，Nismo LMGT4的轮毂，Nismo官配的R35原厂Brembo前六后四刹车，Ohlins DFV的绞牙(官配的胎是AD08R……)，车主更换了日通NT05

说回发动机啊，R2相比于R1的话，更换了新的凸轮轴，油嘴和电脑，原厂程序有450匹，从马力图上看R2在4000转开始逐渐和R1拉开差距，这辆车的车主也做了进一步提升，不仅扩缸到2.8L，也重新做了程序(机头668匹，轮上510)，关于RB26的其他版本，数量实在是太多太杂了

其实对于CRS版本来说，它的收藏意义大于改装的意义，但是基于CRS版本来进一步改装的话，确实要比普通版R34更加暴力，这位印尼的车主这么玩确实也是下了血本了。。。

尼桑天际线GTR(BNR34) VspecII Nur改Nismo CRS改装清单:

轮胎:日通NT05 285/40/R18

轮毂:Nismo LMGT4 18寸 10.5J ET15

刹车:R35原厂 Brembo前六后四卡钳，Nismo碳纤维刹车导风，AP鱼钩盘

避震:Ohlins DFV绞牙

动力:Nismo RB26DETT R2整机，Nismo R2 ECU，HKS RB28 2.8L扩缸套件，Nismo碳纤维进气，Nismo中冷，Nismo油冷，Nismo水箱，Nismo碳纤维进气管，Nismo碳纤维涡轮管，HKS SQV4泄压阀，Amuse全段钛合金排气，Nismo三片式竞技离合，Nismo 2way LSD，特调程序，R35原厂喷油嘴，Nismo专用5W40机油(机头668匹，轮上510匹)

操控:Nismo前后顶把，前，中下底拉杆，后尾拉杆，Ohlins鱼眼塔顶，Nismo前后下摆臂，前后上支臂，Nismo前后防倾杆

内饰:Nismo 11000转仪表，Nismo/RECARO桶椅，Nismo四点式安全带，AEM空燃比仪表，Nismo档把头，Nismo踏板

外观:Nismo Z Tune前杠，Nismo叶子板，后杠，侧裙，后轮眉，碳盖，碳纤维尾翼，轮毂螺丝，碳纤维前铲，后唇，Nismo LED尾灯，Nismo碳纤维车窗饰条

其他:Nismo机油盖，Nismo水箱盖

屌图欣赏