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2023年2月份国内及部分海外国家事故车合集

2023-02-21 22:42 作者:MinaTen鹅酱 0人读过 | 我要投稿

东风英菲尼迪QX50

合理推测是发生了副驾驶25碰撞整体形变比较符合英菲尼迪老款车型在IIHS的表现

气帘长度有限，结构保持一般，但还算尚可

奇瑞路虎极光

从结构来看，没什么25设计，比较短的纵梁很难起到较好的保护效果

广汽丰田雷凌

东风日产逍客

东风本田CRV混动

全险半挂永远的王者

沃尔沃V60

奇瑞瑞虎5X

结构保持的不是很好，根据这车的用料来判断，几乎不会是速度太快的状态

转向柱也有部分的偏转，结构变形尚可

东风日产逍客

A柱也出现了塑形铰

一汽大众速腾（加强包后期版本）

郑州日产途达

北京现代伊兰特（LBECNAFD0MZ158531）

整体上来看还是强度差一些的

一汽丰田亚洲龙（LFMAP54K5NS067114）

撞成跟皇冠CROSSOVER差不多了

奥迪S4（WAUAGCF47MA004085）

大众途锐（WVGBT6CR6ND004191)

你要单看车损这就很符合铁皮党说的纸糊车了

一汽丰田亚洲龙（LFMAN54K3L0066087）

哥们你是不是怼灭霸上了？

东风本田XRV（LVHRU5866J5049475）

嗯还能说什么

长安UNIT（LS5A3DKEXMA773146）

上汽大众桑塔纳（LSVNY4BR8HN239812）

宝马X6（WBAKU2109J069642）

众泰Z500（LJ8B2D3D6FD102216）

皮尺部的车子的25的表现居然意外的超乎我的想象

上汽通用别克昂科威S（LSGZT8355ND103665）

算是国产SGM车型当中安全性最好的之一了

广汽本田雅阁

中改依然没改任何安全性非要等到换代的屑

上汽大众朗行

很多俩气囊车的奇妙的逻辑，侧碰直接开正面气囊，也不知道这传感器怎么装的

广汽丰田致炫（LVGCJE233LG761712）

后排的只能自求多福了

东风日产奇骏（LGBM2DE44DS051857）

上汽大众帕萨特（MQB前期款，LSVCD6C45KN052441）

北京奔驰E级（LE4HG4HB3EL137414）

门槛依然有小幅度的侵入，美版后期奔驰E上一代有做25优化，中规大概率没有跟进

东风标致408（2022款 LDC973Z44N3

2022年的宣称自己做了大改的车型，结果钢材照比14款和18款都缩水不少，依然不设计25结构，依然全系无驾驶辅助系统可选，不用说CIASI了，拿CNCAP老标准都很难五星

比亚迪宋PLUS

宋PLUS的安全设计思路还是很不错的，属于同级别里的上上等水平

上汽大众朗逸（LSVAB60CXJ2）

但是感觉这个状态又好像是静止状态下的碰撞，因为挂着P挡，正常来说这种剧烈的碰撞后气囊不开的概率不高，而且档位一般碰撞后要么保持原位要么最多推进N挡

一汽大众速腾（LFV2A11K0C4032710）

广汽三菱劲炫（LL66H2F01HB012904）

上汽大众途观

我只能说没什么活命的可能性

一汽奥迪Q3（LFV2B28U9G3016009）

谁说正面碰撞这个项目没必要考察的？

日规丰田CHR

日版丰田锋兰达

日规标致208

中东版长安CS35 PLUS

英国版大众高尔夫8

美规本田思域

美规本田CRV

美规起亚智跑

美规现代伊兰特

雷克萨斯RX

丰田BZ4X

标签：日产本田标致比亚迪大众丰田奇瑞奥迪交通安全事故车

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