文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

猫皆灰色

——谚语

阅读前之提示

• 美国宾夕法尼亚铁路公司在本文简称“PRR”⑴，美国铁路管理局简称“USRA”；鲍尔温机车厂简称“BLW”⑵，美国机车公司简称“ALCO”⑶。

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资料参考来源

• https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=prr

• http://prr.railfan.net/diagrams/PRRdiagrams.html?sel=ste&sz=sm&fr=

• http://www.northeast.railfan.net/prr_steam9.html

概述

“圣达菲”N1s型和N2sa型蒸汽机车，是PRR使用的两款煤水车式干线货运蒸汽机车车型。其中，N1s型机车为PRR于1918年~1919年间从ALCO和BLW采购的60台机车，而N2sa型机车为PRR于1919年从ALCO和BLW采购的130台USRA“重圣达菲”机车，后改造为N2s型机车。

N1s型（N1s-7008号……N1s-9866号）

为了将煤炭和铁矿石从五大湖沿岸各港口经由匹兹堡和伊利以西的PRR各线路运输到目的地，PRR韦恩堡工厂设计出一款重载干线货运蒸汽机车。这款机车定型为N1s型，于1918年~1919年间由ALCO（35台）和BLW（25台）制造并交付PRR。

N1s型机车是一种大型机车。机车锅炉配备有面积为7.4 m²的炉排的大型Alfred Jules Belpaire式平顶火箱，以及1.52 m长的燃烧室。机车没有安装给水加热器，但机械式自动加煤机和动力回动机是这种大型机车的必需品。锅炉压力为15.09 kgf/cm²，尽管它的设计压力为17.54 kgf/cm²。

为了让机车能够通过小半径曲线，第一动轴和第五动轴装有横向运动装置，而装在第三动轴的动轮，不设置轮缘。

在许多方面，N1s型机车的能力与I1s型机车相似。动轮直径、动轮重量和气缸尺寸几乎相同。N1s型机车的锅炉较大，但压力较低；I1s型机车的牵引力稍高，而N1s型机车的粘着力更好。N1s型机车作为低速机车，最高运行速度限制在56 km/h，而I1s型机车的最高运行速度可达80 km/h或更高。

N2sa型→N2s型（N2s-7036号……N2s-20043号）

1919年，USRA分配130台“重圣达菲”给PRR。在PRR，这些“重圣达菲”被定型为N2sa型。1923年，PRR将这130台N2sa型机车进行重建。重建后的每台机车，定型为N2s型，其锅炉火箱更换为A.J.Belpaire式平顶火箱，大灯位置由烟箱门移到烟囱前方的烟箱顶部，警示铃从烟箱前面移到锅炉顶部。制动员的“狗屋”建在后部煤水车煤仓上。

运用

N1s型和N2s型蒸汽机车通常以56 km/h的最高运行速度，缓慢地将铁矿石和煤炭从五大湖沿岸各港口运输到目的地。J1s型机车等更大功率的机车到来，将N1s型和N2s型机车转移到次要角色。

随着内燃机车的到来，N1s型机车到1950年时全数报废，N2s型机车最终于1953年时全数报废，没有一台机车被留存下来。

技术数据表

注释

⑴英语：Pennsylvania Railroad。

⑵英语：Baldwin Locomotive Works。

⑶英语：American Locomotive Company。

完稿时间：2021年8月4日

发表时间：2021年8月6日