毫米波车地通信应用：美国洲际公路盲点/道路监控-深圳捷豹电波

车联网技术，早期由日本于20世纪60年代开始研究，2000年左右，欧洲和美国相继启动多个车联网项目，我国也于2009年开启车联网技术发展。5G时代，拥有超大带宽的毫米波，在车与车、车与地之间的数据传输应用中有着很大的潜力，在车联网的发展中起着关键性作用。捷豹电波与本田/ 松下合作，在美国俄亥俄州马里斯维尔镇附近的US-33智慧公路路口灯杆和测试车辆上安装60GHz毫米波设备，完成了本田汽车联网安全项目的道路实测。

项目需求：

本田汽车的车联网安全项目，旨在探索能使司机看清周围交通情况并及时做出反应，常用民用无线通信频段拥挤，数据传输时延长，无法满足车联网所需的稳定、高速数据传输需求，需要可以传输实时监控影像的高速率、低时延数据传输技术作为支持。

解决方案：

在车辆和交叉路口的灯杆上安装60GHz毫米波传输设备，分别与车载显示屏和灯杆摄像头联网；当汽车行驶到接近交叉路口时，汽车上的毫米波设备会自动与灯杆上的毫米波设备连接，车载显示屏会自动显示交叉路口其它方向道路的交通状况，使驾驶员能提前判断，安全通过交叉路口。

应用效果：

路口摄像头实时抓取的交叉口路况，通过毫米波设备实时传给靠近交叉口的车辆，毫米波的超大带宽完全能承载高清视频的无损传输，让司机能清楚地全方位掌控路口情况；

捷豹电波的毫米波设备选取60GHz频段，远离常用民用通信频段，保证信号传输的稳定性与安全性，排除信号干扰、中断带来的行驶安全隐患；

设备超过1公里的无线传输距离，使得司机有足够时间提前预判，极大地提高了交通安全和路口通行效率。

5G毫米波的超高速率、超低时延、抗干扰的特性，可以实现车与车、车与道路设备之间毫秒级时延的“即时交流”，是车联网技术的核心组成部分之一。虽然我国车联网项目起步较晚，但基于我国5G网络基站数量众多，同时有芯片厂商、运营商、车企等产业伙伴和政府部门对毫米波传输各项测试的共同推进，我国车联网发展必将进入飞速发展阶段。

捷豹电波核心团队，由拥有近三十年无线通信行业资深经验的博士带领，同时吸纳了众多行业高精尖人才。团队擅长毫米波芯片量测、天线开发、射频电路及模块设计等技术研发；目前持续与国内外大学进行深度研究合作，并与国际行业内知名企业合作设计毫米波模块、相关芯片与天线。团队成立以来，在国际学术期刊、国际研讨会等发表了多篇论文及演讲，成功申请了三十多项国内外专利。研发出多款60GHz毫米波天线及模组、毫米波远程设备等产品，在国内毫米波技术研究应用方面处于领先地位。