世界的卡罗拉，到中国咋就不行了？

8月9日，一汽丰田上市了全新一代卡罗拉，该车基于丰田全新的TNGA架构打造，起售价将近12万。作为汽车界的“老兵”，卡罗拉光辉事迹无数，但一汽丰田生产的卡罗拉，看起来似乎有点“面生”，和美版以及日版长得一点都不一样，莫非是来中国产生了“基因突变”？

兄弟，你谁？

【全球or特供】

如果要说“原汁原味”，广汽丰田生产的雷凌看起来似乎和美版以及日版的卡罗拉长得更像，而一汽丰田生产的卡罗拉看起来似乎是借用了全新凯美瑞的前脸。虽然卡罗拉车系自上世纪60年代末就已经诞生，但卡罗拉正式与国内消费者见面，则是2004年，第九代卡罗拉在一汽丰田国产以后的事情了。

最开始一汽丰田生产的卡罗拉叫做“花冠”，后来到第十代车型上市，才叫回本名“卡罗拉”。如果说对前面两代车型一汽丰田还比较矜持，到了第十一代卡罗拉，一汽丰田彻底“放飞自我”，对卡罗拉前脸和车尾进行了“自主设计”，反倒是销量相对卡罗拉低一些的广汽丰田雷凌保持了对海外版本的“忠实”。

新卡罗的拉前脸倒是有些像上一代凯美瑞

【开不坏的传说】

关于卡罗拉有很多传说，最著名的就是“开不坏”，那么一汽丰田生产的卡罗拉到底是“名副其实”还是“徒有虚名”呢？在车质网上，卡罗拉涉及到最多的投诉就是变速箱。从2014款开始，一汽丰田将卡罗拉上“老旧”的4AT替换成了全新的CVT变速箱，不换不要紧，一换就换出了问题。

网上关于卡罗拉变速箱投诉最多的问题就是“变速箱异响、顿挫”。从2014款开始，直到2018款，这一问题都没能得到解决。一汽丰田官方也由一开始的更换配件到后来道歉召回，所有召回的车辆都更换了变速箱阀体总成，而变速箱阀体正是变速箱最关键的部位。

阀体损坏会引起变速箱异响、抖动、顿挫等一系列问题，卡罗拉搭载的CVT变速箱是由传动轮和钢带组成，阀体一旦损坏将直接导致变速箱传动轮失控，从而引发一系列问题。

卡罗拉变速箱在车质网投诉颇多

这还不算完，一向以“耐用”著称的卡罗拉还出现了“发动机漏油”的情况。天津的王先生2018年1月购买了一台卡罗拉，只开了17000公里就发现发动机有渗漏，询问4S店得到的回复却是“加装护板时不小心蹭到的”，4S店将油渍清理干净之后让王先生再开一段时间看看情况，最终确认的确是发动机存在渗漏。

王先生的遭遇不是个例，投诉网站和论坛有不少车主反馈卡罗拉发动机、变速箱、减震器等部件存在漏油的情况，而发动机漏油以1.2T投诉量最多。除了“漏油”这样骇人听闻的故障之外，各种异响也是卡罗拉车主们“津津乐道”的话题，有车主投诉称刚买的卡罗拉，才开几天就发现A柱当中存在“焊点脱落或缺少焊点”的问题，该车主怀疑车门异响与此有关。

除了车门，卡罗拉还存在中控异响、方向机异响、座椅异响等一系列异响，开着卡罗拉，不用开广播就能听到“交响曲”，真是“一车多用”。虽然以上这些问题广泛存在于上一代卡罗拉，但鉴于新一代卡罗拉沿用了1.2T发动机等主要部件，可靠性能否比老款有所提升不能不让人大打问号。

王先生的卡罗拉，发动机渗漏明显

【自信or自负】

一汽丰田对卡罗拉是充满自信的，这一点从定价上就能看出来。同为1.2T发动机，一汽丰田生产的卡罗拉比广汽丰田生产的雷凌要贵出四千块钱，难道是一汽丰田的“TOYOTA”标志更值钱吗？诚然，卡罗拉在国内A级车市场表现一直非常强势，但一汽丰田似乎有些忘乎所以，觉得自己已经击败了所有竞争对手。

生锈、漏油、异响、做工差、减配、售后服务态度差，不断的投诉让人不禁要问：曾经的国民轿车卡罗拉怎么了？新车质量和品控为何越来越差？一汽丰田难道想要效仿大众，一切以利益为先？偷工减料，得过且过，最终必将消耗完多年积累下的正面口碑，曾经皮实耐用的一汽丰田卡罗拉，正在渐行渐远，这好不令人寒心。

卡罗拉是一汽丰田卖得最好的车型