喜贺！TTC 高铁式结构轴荣获2022年度创新技术奖

由热点科技主办的2022卓越科技产品五星奖颁奖盛典，经过资深编辑及科技达人严格甄选和深度体验，为多项产品评出奖项。其中，TTC 高铁式结构轴荣获2022热点科技五星奖 年度创新技术奖。

TTC 高铁式结构轴，一款更稳、更滑、更透光，拥有地阁方圆精美外形设计与一体式直插轴底长轨道上盖结构设计的新结构轴体。

传统标准十字轴芯轴体以及TTC双侧墙结构轴体的轴芯都是三元配合，由按钮、上盖、底座3个零件组成限位配合。

高铁式机械轴则是二元配合，由直插底座的长轨道上盖和加长滑块按钮组成限位配合。长滑块按钮与长轨道轴盖双结合，按钮滑块始终在上盖一体式轴盖上滑动，无缝衔接，无脱离脱落，按压手感丝滑圆润，犹如热刀切黄油丝滑体验。

TTC 高铁式结构轴独辟蹊径，特别设计透明底座配合透明按钮，确保中央透光。再加上TTC聚光镜结构聚光导光，两层buff叠加，轴体呈现双通道透光，RGB光效饱满炫目。

感谢热点科技颁发的年度创新技术奖，也感谢各位品牌方以及广大网友与用户对TTC 正牌科电、TTC 高铁式结构轴的支持与认可。

高铁式机械轴的概念由来：

为什么绿皮火车行驶时有非常强烈的振动，而高铁行驶得非常平稳？

1、普通铁轨（绿皮火车轨道）每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。

2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，钢轨无缝焊接固定（即长轨道无缝衔接），整条线路水平误差不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声。

高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，钢轨无缝焊接固定（即长轨道无缝衔接），因此高铁始终平稳，高速行驶时，能够竖立硬币而不倒。高铁式结构轴体采用一体式无缝衔接直插轴底的长轨道与高铁的设计不谋而合。