第100片！中铁大桥局完成深中通道年度架梁任务

12月19日

随着起重船“天一号”

将重达1780吨的箱梁放置在墩柱上

粤港澳大湾区超级工程

深中通道海上段非通航孔桥

完成第100片箱梁架设

左右幅架设桥面长度达8550米

中铁大桥局施工架设的钢箱梁长133米，宽20米，高4米、重达1780吨，相当于近1000辆小轿车的重量。在现场作业人员精细协作下，历时2小时30分钟，“天一号”将钢箱梁稳稳地架设到伶仃西泄洪区非通航孔桥右幅43号至44号桥墩之间。经监控测量，钢箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。

自今年4月，大桥架设首片钢箱梁以来，为确保箱梁安全精准架设，中铁大桥局深中通道项目部成立海域箱梁架设协调小组，组织召开专题会，优化航道疏浚方案，抢抓作业窗口期，开启“24小时全时段作业”模式。项目目前已完成架设钢箱梁51片，60米混凝土梁49片，合计100片，圆满完成年度架梁任务，预计将于明年10月完成剩余箱梁架设。

项目链接

深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。

深中通道全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，规模体量大、质量要求高。同时，箱梁架设运输线路长、穿越航道多，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。

深中通道通车后，从深圳到中山将由以往的2小时缩减为30分钟，两地同步进入“半小时生活交通圈”，对于促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

图文：陈正东 高 鑫 高 松