非精密进近由仪表飞行向目视飞行过渡的时机和方法

非精密迚近由仪表飞行向目视飞行过渡的时机和方法: 由仪表飞行向目视飞行过渡的最早时机必须满足两个条件:

一、是必须是在最后进近定位点以后。

二、是必须建立了足够的目视参考。

最晚时机是复飞点，而最佳实际则是在高度 1000 尺完成着陆检查单。能见并确认跑道无误的 情况下，逐步转入目视飞行。但如果转入目视飞行的时机过早，不仅因为视觉误差较大而产生较大的高度偏差。还可能会偏离规定的程序，脱离了保护区，甚至是忘记了着陆检查单的某些项目或看错了跑道;天气条件允许时，转入目视飞行的时机过晚也不好，视觉的不适，着陆准备往往不充分，以及非精密进近的精度有限及其他因素而造成较大的偏差。

正确的做法是:在天气条件较好时，高度 1000 尺前能见跑道应继续按仪表飞行，可内外结合以内为主。高度 1000 尺后。确认跑道无误逐步转入目视飞行，参与仪表完成着陆。在天气条件较差时，必须严格按仪表飞行，能见跑道后，不要立即丢失仪表，在建立足够的目视参考后转入目视完成着陆。在较为恶劣的天气条件时候， 更要严格按仪表飞行，特别防止过早盲目的寻找跑道而丢失状态，当飞机飞至复飞点还没有建立足够的目视参考， 必须果断复飞。