北京新机场建成，外网又酸了：中国基建吊打我们

大家现在都已经听说了。昨天下午4点22分，一架由北京飞往广州的空客A380航班从北京大兴机场起飞。飞机上400多人有幸成为了北京大兴机场的第一批乘客。

至此，大兴国际机场，这座2015年正式开工的机场，被正式投入了运营。

全北京的小伙伴都沸腾了，为了这“第二座机场”大家不知道等待了多久…

如果你看全世界大多数大城市，两座大机场基本是标配。例如上海的虹桥和浦东，成都的双流和天府。有些城市，比如纽约主要有三个机场，而伦敦，则东南西北一共有大大小小6个机场。

但北京却一直只有一座大机场。不论国内国外，大多数飞机都在首都机场起降。北京的确还有第二个机场，也就是南苑机场。其实按辈分来说，南苑机场是全中国第一座机场，在1910年就已经建造完毕，至今已经运转了100多年。

（图：南苑机场）

然而，由于南苑建的太早，是螺旋桨飞机时代的机场。它的规模在喷气客机的时代已经力不从心。南苑机场每年的吞吐量在600万人左右，作为对比，北京首都机场则一直在是在一亿人上下的水平。

(图：首都机场)

首都机场虽然已经是全世界第二繁忙的机场（第一是美国亚特兰大机场），但还是无法满足北京这座特大城市的需求。这次大兴机场开始接客，终于可以负担一点首都机场的压力了

其实在大兴机场营业以前的一年多时间里面，有关大兴新机场的消息就不断涌现。

还没竣工，大家就已经被这个设计所震撼到了：

官方把这个设计称作凤凰展翼，搭配上古铜色的顶棚，的确有这种感觉

不过更多网友还是觉得它更像海星...

据说，大兴机场最初的一个设计，是这个样子的。嗯，的确很中国。

随着项目的推进，最初设计里面坚硬的棱角被圆润的弧线所替代。触角也从5个变成了6个。著名建筑师扎哈·哈迪德有参与大兴机场的设计工作。

中国一直以来都被叫做基建狂魔。而机场则是基础建设中最有有代表性的门类。这一次大兴机场的设计，可以说让全世界都开了眼界。

首先，大兴机场是全世界最大的单体航站楼。

什么意思呢？很多机场为了增加容量，会在跑道旁边加盖第二、第三航站楼。比如首都机场就有T1航站楼、T2航站楼等

航站楼和航站楼之间是互相独立的，往往相隔数公里之远，需要搭乘轻轨才能在不同航站楼之间移动。转机、安检非常不方便。

(图：英国希思黎机场有好几个航站楼)

大兴机场解决这个问题的办法就是：盖一座巨型航站楼。大兴机场的面积有70万平方米。用《卫报》的话来说，相当于爱丁堡整座城市的三分之一。

机场采用海星型设计，就是为了最大规模优化机场运行效率，或者换句话说：让机场里面去哪儿都能走到。

根据人民日报的数据，乘客过安检后，到达最远的登机口，也只有600米左右的距离，龟速前进8分钟也能走到了。

省下来的时间，当然就是在机场爽啦。

根据微博上爆出来的图片，大兴机场吃喝玩乐一应俱全，相当于市中心的一座10层商场了。

这下追星女孩在机场等idol的时候就有的逛了！

不少同学就说：不坐飞机，就想去那边逛逛商场。

怎么样，是不是跃跃欲试了呢？

（当然估计里面一大半要过安检才有，没机票想要去白嫖的话选择不会这么多。

目前外媒都有报道大兴机场正式运营。

卫报：中国是混凝土超级大国（指基建很强）▼

BBC：北京大兴国际机场开张 展示中国崛起的工业能力▼

外国网友也更是酸酸酸酸酸…

五年就造好了这座巨型机场。这也太快了。我一定要去北京就去看看这座机场。▼

美国在过去20年浪费了几百亿的资金在战争上面。与此同时中国花了20年的时间给世界建造基础设施。▼

中国：花了120亿美元盖一座机场

美国：花170亿美元修一条跑道▼

说真的。机场很漂亮（扎哈的设计），是世界上最大的单体航站楼，在预算内准时建成。从开建到落成一共花了5年，相应的地铁和高铁也同时完成。你们最近又造了什么呢？▼

有人在说里面要走死人，海星形状就是为了解决这个问题啊。

相比于传统机场，步行时间被减掉了3倍。▼

不少网友也搬出了自己家的机场，“看看别人家的孩子！”

“让希思黎机场（伦敦）看上去就是个笑话”▼

“让肯尼迪机场（纽约），看上去像是出租车停车点▼

“他们应该教教柏林怎么造机场”▼

大兴机场的投资大约是700亿人民币（110亿美元），这个金额虽然看上去很高，但对于一线城市大型机场来说，其实是相当节省了。更不要说5年内完工…

网友们提到的柏林勃兰登堡机场，2006年开始建造，已经花去了差不多和大兴机场一样的资金。但到现在完工还遥遥无期…而且每拖一天，损失的钱就越多。

(图：空荡荡的勃兰登堡机场)

而英国的希斯罗机场，从2001年起就想要扩建第三条跑道，直到现在也还没有修完。这第三条跑道的预算，是190亿美元，差不都能造1.7个大兴机场。

而大兴机场本身，就有4条跑道！

一条跑道比一座机场还贵，这事儿估计也只有英国人干得出来。

不过相比于“中国速度”，最让报姐感到惊讶的，其实是中国的远见。

大兴机场始建于2015年，但它的筹备工作，从1993年就已经开始了。

1993年是什么概念？要知道，在那个时候街上都没几辆汽车，普通人更本不会去坐飞机。如果要去上海玩，大家第一反应估计是坐绿皮火车。

那时的首都机场运载量看起来是绰绰有余的。用1993年的眼光看，完全没有必要再盖一座新机场。

然而，90年代的中国，就已经预见到了二三十年后的需求。在我们还是一穷二白的情况下，就在规划世界顶级的基础设施。

除了机场，像高铁、高速公路这样的基础设施，规划的时候也都是在八九十年代，中国人均GDP全世界垫底的时候。

这种远见和自信，可以说全世界任何发展中国家都不会有，也不敢有。

2019年，大兴机场落成，满足每年4500万人的吞吐量。

与此同时，二期工程同步开建。

2025年，将达到7200万人次的吞吐量，周边城市区将相当于一个中等城市。

中国在继续发展，期望下一个70年。