【科普】被选中测试整流器的“BB MIDI”法国国家铁路BB 20006号电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
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缩写提示
法国巴黎-奥尔良铁路公司在本文均简称“PO”⑴，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”⑵，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”⑶，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑷，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑸，荷兰铁路公共有限责任公司简称“NS”⑹；法国电气牵引设备公司简称“MTE”，瑞士温特图尔机车和机器制造厂简称“SLM”。
概述
“ВB MIDI”ВB 8051号电力机车，是法国Alstom公司在交付SNCF的ВB 8100型电力机车以及交付NS的1100型电力机车的基础上，于1951年试制的一款交—直传动电力机车，在PLM故地的艾克斯莱班-勒勒瓦尔—阿讷马斯铁路测试运行。受SNCF规范电力机车定型编号的影响，ВB 8051号机车于1953年改号为ВB 10001号。
1964年，ВB 10001号机车的水银整流器被硅整流器替换，同时增加支持在1.5 kV直流电区段运行的辅助设备，以便在艾克斯莱班-勒勒瓦尔站运行。ВB 10001号机车因此改号为ВB 20006号；同年年底，机车的硅整流器又被晶闸管整流器替换。
谨以本文纪念SNCF成立84周年，暨NS成立84周年！新年快乐！Happy New Year! С новым годом! Bonne année!
背景
在SNCF未来主席Louis Armand⑺的领导下，艾克斯莱班-勒勒瓦尔—福龙河畔拉罗什区段于1944年6月7日进行了20 kV 50 Hz交流电气化测试。
作为艾克斯莱班-勒勒瓦尔—阿讷马斯铁路电气化改造的一部分，1948年，SNCF从法国和瑞士两国的铁路设备制造商采购了3台均为6轴的双电流制电力机车：
CC 6051号（瑞士Oerlikon和SLM制；后改号为CC 20001号）；
CC 6052号（Alstom制；后改号为CC 20002号）；
ВBВ 6053号（MTE制；后改号为ВBВ 20003号）。
1950年6月15日，艾克斯莱班-勒勒瓦尔—阿讷西区段完成了20 kV 50 Hz交流电气化改造。1951年5月10日，阿讷西—福龙河畔拉罗什区段也完成了20 kV 50 Hz交流电气化改造。
ВB 8051号→ВB 10001号（1951年~1964年）
除了CC 6052号机车这个官方订单，Alstom还在ВB 8100型机车的基础上，自费开发交—直传动电力机车，即ВB 8051号机车。虽然机车不符合最初的规格，但它的第一次测试很有希望，SNCF最终同意购买它。1951年，ВB 8051号机车配属至尚贝里机务段。
ВB 8051号机车的机械部分与ВB 8100型和1100型机车相同。从车体涂装来说，ВB 8051号机车车体上的装饰铝带与1100型机车相同，但前者涂装以深灰色为主，装饰铝带之间的空间用蓝色涂上。
然而，由于“ВB MIDI”本身从内到外皆布局紧凑，因此Alstom在制造ВB 8051号机车，并在2个司机室之间的车体内部（仅有单侧走廊）安装变压器和水银整流器时，并没有为其提供直流设备。机车的水银整流器将交流电整流为带微弱波纹的直流电，传输到4台牵引电动机。
由于SNCF将直—直传动电力机车赋予ВB 1号~ВB 9999号机车号段，将交—直传动电力机车赋予ВB 10001号~ВB 19999号机车号段，ВB 8051号机车因此于1953年改号为ВB 10001号；同时由于艾克斯莱班-勒勒瓦尔—阿讷马斯铁路的接触网网压从20 kV增压到25 kV，因此ВB 10001号机车进行了轻微修改。
ВB 10001号机车在艾克斯莱班-勒勒瓦尔—阿讷马斯铁路牵引货运列车，但由于交直流分相区设置在距艾克斯莱班-勒勒瓦尔站外0.603 km处的原因，机车不能在本站使用直流电受流，但一条特别设计的股道除外。除此之外，ВB 10001号机车还前往里尔-佛兰德—蒂永维尔铁路进行测试运行。1954年，ВB 10001号机车由尚贝里机务段转配到阿讷马斯机务段。
ВB 20006号（1964年~1971年）
1964年，ВB 10001号机车的整流器由水银整流器被硅整流器替换，使得车体内部多出可用空间，安装支持在1.5 kV直流电区段运行的辅助设备，以便机车在艾克斯莱班-勒勒瓦尔站内使用单相受电弓受流直流电。经过这些改造后的ВB 10001号机车，因此改号为ВB 20006号，车体涂装改用以绿色为主的“Verte”涂装。
然而，ВB 20006号机车在直流模式时运行的持续功率只有500 kW，而在交流模式时运行的持续功率为1987 kW，但最高速度却从100 km/h提高到105 km/h。到1964年年底，ВB 20006号机车的硅整流器又被晶闸管整流器替换。
然而，由于变压器失火的缘故，ВB 20006号机车于1971年4月25日退役。在拆下可用部件后，ВB 20006号机车于同年晚些时候被拆毁。
技术数据表
注释
⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑶法语：Administration des chemins de fer de l'État。
⑷法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑸法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑹荷兰语：Nederlandse Spoorwegen。
⑺（1905年1月17日~1971年8月30日），法国工程师，1938年加入SNCF。第二次世界大战期间，Louis Armand组织了一个抵抗组织。1955年~1958年，他担任SNCF主席。
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参考链接
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/8100.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/80000.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20006.htm
http://www.trains-europe.fr/ns/1100.htm
https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=23837
https://www.railwiki.nl/index.php/1100_-_Elektrische_locomotieven_serie_1100
https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/ns1125/
http://www.apmfs.fr/BB20006.html
https://www.marklinfan.net/sncf_BB_10001.htm
https://loco-ho.com/locomotives-reelles/locomotive-electrique-BB-10001-sncf-ex-BB-8051-future-BB-20006/
完稿时间：2021年12月14日
A0级发表时间：2022年1月1日
