SUV+高尔夫+四驱，你会想到什么 ?

我也不知道你会怎么想，所以我先让AI想了一想

起码对于AI来说，这台车应该长得很像途观或者途岳的

但是现实世界中的这个「高尔夫SUV」 ，确实就是一台高尔夫 ，或者说起码他确实和高尔夫差距不大

起源：

在1989年春季，大众展示了一款名为Montana的概念车。

起初，大众并没有计划量产这款加高底盘的四驱高尔夫，毕竟这货怎么看都是一个玩票作品

但是，经销商们出乎意料地告诉大众 ，他们接到了大量消费者希望购买这款产品的电话，很显然这改变了大众的想法

毕竟有钱不挣王八蛋，大众也不是慈善机构。当然从今天的角度看，大众是被狗粉丝忽悠瘸了 😂

开端：

1990年，Golf Country正式推出

它在一定程度上可以被看作是大众早期的SUV之一，毕竟他确实是符合多用途+户外运动这个定义。但是也有很多人并不认可这一定义，原因很简单，Golf Country是基于第二代高尔夫车型Golf CL Syncro开发的。

也就是说，它实际上属于高尔夫的衍生强化而不是一个独立的车系，从车型的尺寸上也能看出，他其实就是个Golf，尺寸相当袖珍。因此如果被认为是SUV多少是有奇怪（虽然严格来说实际上那个时代也是有接近尺寸的竞争对手的，比如初代的Vitara）。

当然实际上他的实力还是不差的，和现代的很多SUV尤其是城市SUV那种纯纯的样子货不一样，Golf Country起码在通过性上没有什么问题，他是真可以拿来越野的（有的城市SUV连坡都上不去，我不说是谁）

它的车身高度比普通Golf Mk2高18厘米，离地间隙多6厘米，底盘更加坚固，前后悬挂系统也做了调整

当然动力上还是那套98 hp、143 牛米的机器

虽然他也叫Syncro，但是它是用粘性耦合器的全时四驱系统，并不是和Quattro沾亲带故的那个。

同名不同命了属于是

这套四驱系统由本台的老朋友Steyr-Daimler-Puch研发，这台车的最后的装配部分也是在斯太尔这里完成的

没错，这里也是大G的娘家

如果你是一个对成本极度敏感的人，你就会觉得这里似乎有些不对了，让斯太尔完成最后这部分这难道不是徒增成本 ？

没错

首先，大众公司会在狼堡根据用户的配置选择生产普通的Mk2 Golf Syncro，随后这辆车被卡车运至约930公里外的奥地利格拉茨斯太尔工厂进行四驱系统和底盘结构的改造

所有这些行为都需要大量的成本，于是毫不意外的他成本爆炸了

最终交付时普通版的售价起步就是 33225 德国马克，狗粉丝们看到这个价格直接就下次一定了

这个价格有多离谱呢？

1990年，普通的55马力的Mk2高尔夫售价为18000马克，GTI 16V也只有26000马克

一地鸡毛：

他们觉得只要降价，一切都会好起来的！

于是使用了传统艺能简配，他们推出了Golf Country Allround ，删掉了运动座椅和铝轮毂，甚至你连车漆颜色都选不了，但是售价31825...毫不意外又扑街了，就卖出去了160台

于是狼堡高层痛定思痛，一定是自己卖的便宜了

于是他们选择学习宝沃，贵就是好

1991年，推出Chrome限量版，售价更超过了4万马克

要知道C级的前身190E也就4万马克

但是平心而论其实Golf Country配置相当高，Chrom版本甚至有一个来自伟巴斯特的机械天窗（虽然因为初代的奔驰ML的机械天窗经常坏导致我对这个东西印象很差）

这次他们卖了558台（所以贵就是好说不定真是对的...

大众当时甚至准备推出一个Golf Country GTI，搭载来自GTI的110匹马力的发动机（当然根据论坛的信息应该是调低了输出，实际只有107匹）

一台能越野的GTI，多是一件美逝啊！而且根据网图，他甚至用了最罕见的Mk2，Rallye Golf的设计

当然这个计划被清醒的高层终止了，最终只生产了50台样车卖给了大众员工

结局：

Golf Country创造了一个非常惊人的差劲成绩，这个数字甚至没有突破五位数以7735辆的总产量惨谈收场，要知道Golf Mk2是一款相当成功的车型，其总销量超过了600万辆，是大众历史上最畅销的车型之一

也就是说Golf Country在整个Mk2中的占比，差不多是千分之一，这确实是史诗级的大败了

如果要是我们站在21世纪的角度看，一款外形小巧、操控灵活、同时又具有越野能力的大众肯定会成为网红车，但是当年的消费者很难接受用C级的价格去买一台越野高尔夫（换句话说这也是目前国内瓦罐车销量惨淡的原因，本质上是一个越级的价格+低一级的车型）

Tiguan：你说的网红车正是在下

所以综上所述，狗粉丝说的话，什么出XX必买

骗哥们儿可以，别把自己骗了，下次一定是真的不一定