有东风日产作为踏板，启辰为什么没有直冲而上？
汽车市场中，众多新势力车企如雨后春笋般出现，且多数是白手起家的企业，一切都要从头开始打拼。而在一众品牌中，启辰的出现明显要比它们更具先天优势条件，有东风日产这棵大树为基础，可以说是相当有力量了。但启辰的高光时刻也并未因此而维持太久，也就只有2016-2017年那段时间。也许是因为新势力的不断崛起，近些年的启辰车型，在消费者眼中似乎并没有什么存在感。
原因是什么？品牌口碑没有打上去，还是产品硬实力不够？在通常情况下，这些年推出的车型中，包括大V、新款D60、启辰星，理应是启辰更具备影响力才对，但事实却相反。导致启辰没有直冲而上，而是不断下滑的原因应该是多方面的，不过最主要的问题可能是出在宣传策略上。
作为东风日产的子品牌，在之前启辰产品一直被厂商冠有“采用日产技术”的标签作为卖点，不过由于性价比的条件，在当时的市场上还是有较好的反馈。出现下滑现象，是在17年启辰宣布脱离东风日产单干之后。
令人想不到的是，在单飞三年后，启辰又重新和东风日产走到了一起，同时还将英菲尼迪纳入体系中，形成了“三足鼎立”的局势。这三个品牌共同协调作战，启辰的主要方向是年轻化、智能化的领域。
但现实并没有那么理想，在启辰单飞后的三年里，自主品牌和新势力的发展势头十分迅猛，这些新品中，主打年轻智能的车型不在少数，启辰在这众多竞争者里，并不见得有十分突出的优势。且日产品牌在近几年的发展也并不十分出彩，甚至还需要靠其中的部分车型继续维持场面，所以启辰想要改变如今的困境，也不不仅要从产品本身出发，更要考虑新的策略。
