巧用频率达50KHz的交流源测试ISO16750
汽车供电系统中车载电子产品数量、类型众多，行驶中的工况复杂，同时汽车的安全、可靠性要求极高。
如何验证和确保汽车零部件的绝对安全可靠？
相信从事汽车和零部件相关产品开发和设计的工程师，都一定了解ISO16750标准，即汽车零部件电气特性和电气安全测试规范。 ISO为国际标准组织起早的标准，涉及企业和组织的数量众多，相对而言定义的测试要求比较低。有些国家和地区、甚至企业联盟，会在ISO国际标准的基础上提出更高的要求，制定区域性标准，如 JASO D001-94（日本汽车行业标准），SAE J1113-2（美国汽车工程师学会），VW80000/LV124/LV148 （大众汽车）, Ford FMC 1278(福特汽车), Nissan 24800(日产汽车)等。
波形如何定义以及与真实工况的关系？
对于汽车相关标准的理解和把握，核心为实施的电压波形定义和相应的测评要求，以及波形对应的真实环境。下图为标准中定义部分电压波形 —— 瞬态跌落电压、发动机启动过程、抛负载。
因为汽车采用的是直流供电系统，通常都是用直流测试电源或系统来输出上述电压波形。 今天给大家分享AC6900 高性能交流电源测试12V、24V、48V甚至400V、800V汽车电压波形。
波形1：瞬态跌落波形 – 下图为12V跌落至4.5V，持续时间1mS，然后恢复至12V波形实测。
波形2：逐级跌落波形 – 下图为从12V逐渐跌落，每次跌落0.5V…
波形3：缓慢跌落 –下图为从12V 以0.5V/S的速率缓慢跌落至0V，然后再以0.5V/S恢复至12V。
波形4：启动波形– 下图为从12V 瞬间跌落至4.5V，然后再7V上震荡，并最后恢复至12V。
波形5：抛负载波形– 下图为从12V 瞬间跳变至200V，然后再缓慢恢复至12V。
波形6：扫频波形 12V直流上叠加4V以内的交流，并在120秒时间内，频率从10Hz扫频至20KHz,然后再反向扫频至10Hz。
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