当地铁还在使用蒸汽机（火车）时，人们如何解决排烟问题？

这是一个问题，因为那实际上代表着大量的烟雾和热量。

在引入电气化之前，英国（伦敦地铁）尝试了各种解决方案，但效果有限。即使在今天，由于空气中的颗粒物，伦敦地铁内的空气仍然有毒。

铁路公司竭尽全力改善条件。他们尝试使用焦炭，然后使用无烟威尔士煤，以减少烟雾的产生。他们尝试了专门的设计，例如Fowler'sGhost和冷凝排气蒸汽的发动机。

在大波特兰街，安装了一个巨大的风扇将空气吹入隧道，而在其他车站，车站大楼窗户上的玻璃被拆除，让更多的空气流通，但那个时期最成功的想法可能是提供气孔。

第一条线路是使用明挖和覆盖技术沿着道路建造的。气孔很受乘客欢迎，但上面的行人不太喜欢。每当一列火车经过时，蒸汽和烟雾的云团都会喷到街上，让附近的每个人都被煤烟和灰烬颗粒冲刷。

在一些地方，则提供了大量的通风，例如在伦斯特花园23号和24号，他们在那里建造了一个5英尺厚的外墙，与休息区两侧的房屋相匹配，并隐藏了一段向空气开放的铁路轨道，用作方便通过机车“发泄”的地方。

但是，火车发动机工作人员无法避免的呼吸着这些（窒息的）烟雾。在早期的发动机上，人们认为蒸汽凝结在玻璃上会遮挡发动机驾驶员的视线，因此玻璃被移除，使机组人员没有任何保护。司机们被建议留浓密的胡须，以保护他们免受烟雾的影响。

这是在早期伦敦地铁（司机）的体验：“很快，我们的火车就冲进了车站，片刻之后，我就登上了引擎室。我被安排在靠近左侧的位置，从那里我可以一览无余地看到前方；但它有它的缺点，因为那个水箱里的水很热（烫手）。地铁的车站没有浪费时间，一分钟后火车开动了——驶入前方的黑墙，一万个恶魔的尖叫声在车轮的轰鸣声中升起。整个感觉就像吸入气体准备拔牙一样。如果再等一分钟左右，我会很高兴的。事故、碰撞和摇摇欲坠的隧道的景象在我脑海中浮现；一阵狂风夺走了我的呼吸，无数的黑色[污渍]充满了我的眼睛。我蹲下身子，像死神一样紧紧抓住靠近我的小栏杆。司机、司炉、检查员和引擎——都消失了。前后左右，两边都是黑色，厚重，密密麻麻，无法穿透。”