中国基建太疯狂，12个篮球场大的桥墩，直接下沉江下107米

 最近，中国基建实在是太疯狂了，他们在建造沪苏通长江公铁大桥的时候，直接将这座大桥12个篮球场大的桥墩，直接下沉到江下107米，这直接打破了世界纪录，看来，在很长的一段时间里面，中国的基础建设无人能够超越。沪苏通长江公铁大桥是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。 

这座大桥的桥墩沉井工程无人能够超越，是因为这座大桥所使用的16000吨钢制沉井结构是一体式建造的：它不仅有着等同12个篮球场的面积，自身高度还相当于37层楼，是世界上目前体积最大的沉井结构，所以，人们才会说这座桥梁使用的沉井体积直接打破了世界纪录。

 当然，想要把这两座体型巨大的沉井沉降到目标区域，也耗费了中国好一番功夫，由于沉井的体型非常巨大，长江高速流水产生的水压会对沉井的沉降造成巨大的影响，为此，中国直接为沉井打下了8根直径高达3.5米的钢桩来将其强行定位，并且使用另外8个900吨重的边锚来确定沉井不会因为江水的流动而出现位置偏移，在通过计算机平衡锚链的收束，以及沉井结构的注水平衡以后，这座大桥的钢沉井才能准确地落在了中国建设人员想要它坐落的地方，从而确保沪苏通长江公铁大桥的桥面能够与其相对应的引桥准确接合。 但沉井和桥墩，只是沪苏通长江公铁大桥建造当中最基本的部分，在沉井结构和桥墩基础的建造过关以后，如何确保主桥塔能够容纳数量足够多的钢索，就成为了这座大桥所需要面对的主要问题，为了确保沪苏通长江公铁大桥拥有足够的钢索来固定长度高达1092公里的主跨面，桥梁主塔的高度被提升到了330米，而为了将混凝土泵送到这个惊人的高度，中国甚至专门研发了一种特殊的混凝土，以确保它能够在被泵送到这一高度后，能在严重缺乏保养材料的前提下正常凝固。 

除了主桥塔，中国还在这座大桥上使用的钢索上下功夫，专门为这座大桥定制了强度高达2000兆帕的钢索，通过对这些钢丝进行编织，这座桥梁的每一根钢索能够承受1000吨的重量，在借助智能化计算系统对每一根钢索承受的力量进行分配以后，通过计算机同步安装1744吨桥面钢结构的架梁机能平衡桥梁钢索的力矩分配，从而确保桥梁上每一根钢索的受力相对均衡。 所以，沪苏通长江公铁大桥可以视作中国公铁两用大桥当中的里程碑作品，并成为同类桥梁建设当中的参照样本，当中国打算要在长江，又或者其他地方建设类似的公铁大桥时，通过将沪苏通长江公铁大桥作为范本，他们能够用比过去更短的时间，快速有效地建造出同类的桥梁。