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在起稿时，这篇专栏的标题是黑色星期天

小雨霏霏，浸湿了红旗，彼时彼刻……恰如此时此刻，历史的车轮不断滚动，最终绕回了原点

蝴蝶已经飞起，振翅的效应卷起了狂风

不论是英国站汉密尔顿与维斯塔潘的碰撞，还是今天博塔斯的追尾，FIA给出的处罚虽在合理区间，但相较往年要轻上不少

这可能与赛会干事的轮换有关，但并不意味着所谓的“FIAMG”虽然从主观的角度来说我也相当膈应梅奔最近的发言和小动作，判罚依旧遵照FIA国际运动法规（FIA  International  Sporting Code） 进行

想要发泄这份怒火的朋友不妨聚焦奥运会的水球项目

红旗结束，阳光拨开乌云洒落在布达佩斯的赛道上

梅奔和红牛在近几站的比赛哲学截然相反，想要剖析二者对策略的解读，我们需要回到周六的Q3……

少年阿潘的首圈成绩并不理想，但是……

赛后的数据证明汉密尔顿并非故意压车，这一圈的平均速度相比他在Q1和Q2的暖胎圈还要来得更快

与此相反，这一圈的用意是打乱维斯塔潘的暖胎节奏——从前半段欲超不能的火急火燎，到后半段暖胎节奏的忽快忽慢——可怜的汤姆……维斯塔潘被完全放弃了第二个飞行圈的汉密尔顿玩弄于股掌之中，

正如我在上一个专栏所说的那样

维斯塔潘虽看似莽撞，但却过于正大光明，若不提防汉密尔顿的小动作，今年可能还会吃上大亏

短短一个暖胎圈的交锋，两支车队的特点尽显：

红牛以今年的“挑战者”自居，虽然这种心态能让他们做出无比精彩的放手一搏，但也付出了很多代价，佩雷兹在银石毫无意义的多次进站和维斯塔潘排位屡屡遭到阻挡错失杆位都说明了一件事——红牛已经习惯了居于被动，他们总是忘记自己不论积分还是车辆性能都领先对手，每当需要主动出击时都变得摇摆不定

而梅奔则显得自信不少，在本赛季车辆处于劣势的情况下依旧坚持自己的策略，但这种心态也存在着问题——在排位不惜放弃飞行圈干扰维斯塔潘，以及正赛重新起步后拒绝进站换胎——作为“卫冕冠军”，梅奔对胜利的执念和包袱超过了任何人，他们过于依赖数据和计划，往往忽略了对手的处理

在本场比赛过后，梅奔重居领跑位置，红牛则掉至熟悉的第二，两巨头回到了各自的舒适区，如何运用这些心态影响结果是他们急需考量的课题

让我们回到正赛，拉扯了接近1500字后，比赛仅仅过去了5圈，赛道变干的情况下，倍耐力老同志的不靠谱预测表终于派上了用场

LAP 20

距离倍耐力预测的一停策略还有十圈，车组手持一套新黄，梅赛德斯二停的意图相当明显

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红牛策略组的决策显得十分无奈，车辆严重受损的情况下只能走一步看一步，迈凯轮在仅存一套新白不可能执行二停的情况下早早唤入里卡多，让他陷入长达50圈的白胎酷刑，实在让人摸不着头脑……这下真是我上我也行了

LAP 22

这是个相当漂亮的判断，赛恩斯清楚汉密尔顿虽手握最快圈但不可能跑到比赛结束，如此进站必然会落入对方的圈套，自己要做的是跑好自己的节奏完成正常的一停，法拉利二号车手在匈牙利再次以一人之力挽救了铸币策略组

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奥康和维特尔几乎拉开了后车整整一个进站窗口，赛恩斯和阿隆索终于能够推进，但也拜拉提菲所赐，二人的轮胎磨损并不严重

Hammer time™️，汉密尔顿玩命推进，不断刷新最快圈，维特尔尝试逼迫奥康犯错——在这条赛道上若非拥有绝对性能优势，超车绝无可能

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虽然有些早，但加斯利的进站意味着一停窗口的开放，在此之前的进站换上白胎的一停车手——角田、拉提菲、拉塞尔和里卡多因后半程轮胎磨损严重完赛位次都不理想

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法拉利在汉密尔顿超越角田后迅速做出反应唤入赛恩斯，这是比赛中第一次有车队意识到汉密尔顿在比赛后程构成的威胁并展开反制

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法拉利在本阶段出色的完成了自己的任务，汉密尔顿的圈速受到了乱流的严重影响，他在赛恩斯身后待得越久，轮胎的磨损越多，二停超越赛恩斯的机会就变得越小

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马丁出了一张最常见的先手牌，后车率先进站进行undercut，维特尔会不会在这个时候用了太多的油呢？

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维特尔的出场圈如往日般闪着光芒，连续两段全场最快，硬生生拉回了近1.5秒，遗憾马丁的换胎葬送了1秒优势，毫厘之差间冠军已经决下

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至此，一停策略全部执行完毕，阿隆索这套全场最新的白胎将在稍后成为比赛焦点

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汉密尔顿在赛恩斯身后待得一点脾气也没有，他清楚白胎的首要任务是撑到二停，小西班牙人以轮胎为代价完成了车队布置给自己的任务

LAP 48

48

如果你是红牛车组，48这个数字一定会激起你不愿面对的回忆，正是在两年前的二月，汉密尔顿苦战维斯塔潘却无法超越，于是在第48圈果断进站换上新黄，以排位赛模式推进了足足19圈将维斯塔潘斩于马下

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两年前，W10出站后距离性能差之毫厘的RB15有足足20秒，而今天，W12和A521的间距只有16秒，面对二者之间天渊之别的性能差距，几乎所有解说和观众都已认为汉密尔顿夺冠已成板上钉钉的事实

因为我相信头哥

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接下来的这十圈将本场比赛从史上前十精彩的F1大奖赛抬入了前三，语言和图片都无法表达这十圈的魅力，只有将视频双手奉上

好一个四两拨千斤！搭载着旧白的阿隆索完成了几乎不可能完成的任务，大家可能已经忘记了这个西班牙人曾经也被誉为天子骄子，已经忘却了他曾从大舒手中夺下两届世界冠军，岁月为宝刀刻上了锈痕，但刀锋依旧锋锐，他是旧时代的残党，新时代没有载他的船，于是，他辟开了大海

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听到了赛后有很多指责赛恩斯的声音……小西班牙人已经尽力了，他的白胎在第一个stint防守了15圈，激烈程度并不逊于头哥，这套白胎在这台SF21上已经完成了他的使命

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两代西班牙人的接力狙击让来自法国的小伙站上了最高领奖台，平民出身的他曾被误解，曾被抛弃，他最不缺少的是流言蜚语的攻击，从梅奔的狗到合同骗子，他终于在这里证明了自己

很多人的梦或许未能成真，但逐梦过程中的放出的绚烂烟火会始终被人铭记。头哥的目光跨过欢笑的奥康看向曾经的自己时，他的眼中是否有着心愿达成的宽慰和与遗憾的和解？

这件事虽然最终获利的是汉密尔顿，但借此骂FIA偏向梅奔的是不是脑子缺了根筋？

2012年维特尔阿布扎比争冠之战，排位因回场圈没油被罚到队尾，像这样的例子比比皆是……

骂FIA判罚不公还不如骂马丁车组失误，规则里白纸黑字写明了没有足够的剩余燃油就DSQ，而在马丁上诉结论还没有出来的时候，一群纯纯的引流狗就不分三七二十一开骂FIA或为维特尔申冤，这场面像极了什么我不好说

说到底，F1是一项团队运动，并不是车手一个人的游戏，这场事故的责任因归咎于维特尔车组的计算失误，虽然维特尔很可怜，但该罚还得罚

那一年的蒙扎，是威廉姆斯对阵阿尔法，最终我们一分未得。当时我看见威廉姆斯爵士颓坐在轮椅上泣不成声，这个画面我永生难忘。那一刻我在想，如果我能进入前十，我一定要赢下所有。如今积分就在眼前，我必须考虑这会不会是我此生仅有的机会。我相信威廉姆斯能有过去的霸主地位，老爵士功不可没。重铸威廉姆斯的荣光，我辈义不容辞!

showmaker真该拿这段话去审遗

有笑有泪，有得有失，这才是体育运动最初的魅力，这是专属于F1的彩色星期天，每一刻都值得回味

感谢你的阅读，我们九月再见