5月轿车销量前十：轩逸撑起日产半边天，比亚迪汉破两万

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%；1-5月份累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。其中轿车市场5月份销量70.2万辆，环比增长33.2%，同比下滑11.8%。1-5月份轿车累计销量359.9万辆，同比下滑11.6%。由轿车5月销量前十五排行榜可见，进榜车型月销量均破万辆大关，更有5款车月销突破2万辆。下面，我们就来看看它们5月的销量表现！（数据来自乘联会）

No.10

车型：迈腾

5月销量：15687辆

大众迈腾被网友称之为中级车的扛把子，5月，迈腾销量达到15687辆，同比增长超23.6%，强势回归销量榜单，销量突然的增长，主要原因在于一汽-大众复工复产，保障了产品的供应。同时，现款迈腾处于改款前期，终端优惠近3万元，进一步拉近了同级别车型的价位。

No.9

车型：凯美瑞

5月销量：16694辆

凯美瑞在B级车市场里，已经连续多月夺得销量第一名，它的表现还是挺稳的。5月，凯美瑞销量达到16694辆，同比增长2.4%。在同级别车型不断降维打击的态势下，凯美瑞也开始走降价路线，目前终端优惠达到2万元，也算是变相补偿2.5L车型无法享受购置税减免政策的缺失了。

No.8

车型：速腾

5月销量：19638辆

速腾在5月份的销量为19638辆，同比下降了6.1%。在A+级细分市场里，做了内外全新升级的速腾，在合资市场中，不单止顶住了丰田的凌尚和亚洲狮抢占市场的态势，和上海大众凌渡的比拼中也是占据了一定优势。

No.7

车型：卡罗拉

5月销量：19687辆

作为家庭用车,丰田卡罗拉任劳任怨履行自己的义务,也使其一直都有良好的口碑。虽然丰田卡罗拉在5月销量为19687辆，但由于产能受到影响，交付时间不断延迟，同比降幅达到了43.9%，这也是榜单中同比降幅最大的车型。预计进入下半年，产能情况会随着复工复产得到缓解。

No.6

车型：新宝来

5月销量：19789辆

一汽大众新宝来在5月份的销量为19789辆，与2021年5月份的销量数据相比，同比大跌19.4%，在销量榜单中，排名第6；一汽大众新宝来在2022年1-5月份的累计销量为141619辆，与2021年1-5月份的累计销量同比下滑46.6%，这个降幅仅次于丰田卡罗拉。

No.5

车型：比亚迪秦

5月销量：20753辆

比亚迪秦在5月份的销量为20753辆，同比涨幅达到96.4%。其中秦PLUS EV更在5月份同比增长109.9%，成为秦家族最重要的车型。作为15万级新能源家轿，它已经成为了国内市场当之无愧的新能源A+级轿车销量冠军。

No.4

车型：新朗逸

5月销量：21573辆

大众朗逸以21573辆的销量排在第四，不得不说“德原朗”还是有点号召力的，不过跟去年同期对比，还是有29%的降幅。细心的车友可能会发现，其实第五的比亚迪秦和新朗逸的差距很小，下半年新朗逸稳住前五的任务任重而道远。

No.3

车型：比亚迪汉

5月销量：23934辆

比亚迪汉在5月的销量为23934辆，同比增长191.4%，环比4月的13406辆增长78.5%，排名第3。作为一款起售价达到20万级别的中大型国产轿车，比亚迪汉的月销量能达到24934辆，已经再次创造了月销量历史，车型热度可谓是非常高。

No.2

车型：轩逸

5月销量：26592辆

排第二的还是大家都熟悉的新老车型同堂销售的轩逸，在5月销量为26592辆。总的来说，经历了新奇骏沉沦后，东风日产也只剩下轩逸这根救命稻草了。面对着目前竞争复杂的中国市场，轩逸还推出了e-POWER车型，寄望于轩逸的东风日产，未来还需要想清楚自身的定位，以及怎么和国产品牌争市场。

No.1

车型：宏光MINI

5月销量：29169辆

五菱宏光MINI依靠可爱呆萌的外观加上亲民的价格，重夺月销量冠军。相较于4月份24908辆的销量表现，5月份销量提升了4261辆，达到29169辆，今年前五个月的总销量为148855辆，同比涨幅达到15.6%，由此可见，它在我们国内的受欢迎程度已经达到“国民神车”的级别。