西安公交随拍 #10
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之后的同系列专栏中将随缘附上部分线路历史、运营情况、本人对线路的印象等内容，使本系列内容更像是专栏。
专栏全部内容为本人拍摄、编写，部分资料参考西安公交百科。
注：文中所述线路走向及配车均为发布时情况。
232路由纺织城枢纽站开往空工院，主要途经长乐东路、祥云路、毛西公路、Y236。前身是1965年开通的32路；1989年改为232路。本人曾在普通工作日乘坐此线路前往墓园扫墓，故略有了解：乘客群体主要为沿线村民，客流分布散，但多数都在纺织城枢纽站上车回家/下车进城，故在长乐东路段乘客数量相当多，高峰期常有拥挤情况。毛西公路相当窄且路况较差，即便配属6米级车辆，也难以快速经过。线路配车为10部ZK6609NG7，平峰车距约15-20分钟，高峰期车距不稳定，受路况影响较大。
322路由杜城公交调度站开往大庆路劳动路口，主要途径劳动路、劳动南路、太白南路、西沣路、郭杜东街、西长安街。2004年线路开通，2006年终点站改至西安联合学院，2021年随西长公司并入公交五公司。本线路是郭杜地区、西沣路沿线居民进城的主要线路之一，近年由于长安区地铁开通、西沣路沿线公交增多且增加班次，配车少且运营时间短的322路客流逐渐减少。目前322路配车仅17部，均为NJL6129BEV55，所有时段车距都不稳定，大致在10-25分钟。
109路由杜城公交调度站开往北窑头，由260路分线而来，连接长安区、高新区软件园与团结南路、丈八北路附近的大量住宅小区，是一条重要线路。线路各段均有不小客流，高峰客流大，平峰时段也会有无座站立的情况。2022年11月11日，线路与21路调换大量配车，目前配车29部，车型有CK6100LGEV2、BYD6100LGEV3、BYD6100LGEV9、BYD6122LGEV1、BYD6122B2EV2，包括了2016年以来公交集团投运的所有单层比亚迪车型。平峰车距15-20分钟，高峰车距10分钟，与分线前的260路相距甚远。
178路由航天东路航开路口开往长安街十字，主要服务第四医院航天城院区、神舟四路沿线居民，线路可接驳航天城两条地铁，故客流量很大。线路主调度站位于航开路东口，有小型停车场，不设副调度站，在长安街十字立折。线路运营模式为大小混跑，全时段均有小型车辆运营，高峰期前后开始有大型车辆上线。由于部分道路狭窄、限高，大型车辆均为区间车，运行航天东路航拓路口—长安街十字段，去程还会绕行067基地；但绕行路段道路也较狭窄，且转弯多、车流量大，高峰期难以快速接驳地铁2号线，通常比小型车辆慢5分钟，唯一的好处是能直接到达地铁口而无需步行300米。线路配车34部，分为26部小车(25部XML6700J18CN、1部LCK6826EVG3A2)、8部大车(CK6100LGEV2、BYD6100LGEV9、BYD6122LGEV1)，平峰车距5-10分钟，高峰车距1-5分钟，由于线路堵点少，车距非常稳定。
本次更新就到这里。
对于没有考察过的线路，本人实在不敢多言；若是照抄百科简介，便不符合勾选的原创选项了。如有了解相关线路或发现文章错误者，欢迎在评论区进行补充。
