240吨级可能是新战略轰炸机的最佳起飞重量！

对全球性的战略力量而言，具备三位一体的打击能力是基本的标配。实际上当今还有现役轰炸机的国家，只有三大国。俄美现在仍然各自有70架到140架的战略轰炸机，但是现在只有中型轰炸机的一方就成了最明显的一个短板。有短板就必须尽快的补上，否则在未来还要吃暗亏。全球战略平衡，就要讲究兵对兵将对将，虽然真正开战可以采取田忌赛马的系统性不对称优势战略。但是更多的时候还是没掀桌子的战略威慑。这就需要有更多的对等手段。比如俄罗斯现在的经济实力只不过相当于一个富裕的经济大省。但是俄罗斯却动不动的喜欢派遣图160和图95，没事就到加利福尼亚的外海打个擦边球；或者到委内瑞拉的和古巴的机场停一下；或者在西太围着4岛转一大圈。这种战略姿态带来的战略红利，仍然是显而易见的。而没有战略轰炸机。

就只能眼睁睁的看着B52像飞贼一样的经常闯入自家的近海。却不能回敬一下他们的关岛、迪戈加西亚甚至是夏威夷，这在战略上就是很吃亏的。要研发战略轰炸机，尽快的补上超级短板，首要的一个问题，在于这飞机的体量指标要设计到多大？只有体量先定下来，才能再定下用什么发动机，用几台发动机，航程多远，作战半径多大，可以带多少炸弹和其他武器，机组需要几个人等等。现在全球严格算战略轰炸机的，只有5种。就来先看看这5种的主要指标：

B2最大起飞重量170吨，有效载荷23吨，最大不加油航程11000公里。BIB最大起飞重量216吨，有效载荷30吨，最大航程12000公里。B52，最大起飞重量220吨，有效载荷31.5吨，最大航程16000公里。图95，最大起飞重量约180吨，最大有效载荷21吨，最大航程15000公里。图160，最大起飞重量275吨，最大有效载荷45吨，最大航程16000公里。

这里面的最大航程都是单次不加油航程。这些战略轰炸机的作战半径，都采取高高航线计算，也就是高来高去，以空气阻力最小的方式发动洲际突击。在不加油的情况下，最大作战半径是理论最大航程的40%到45%。若像B1B一样需要采取传统的低空超音速突防的模式，会因为低空空气阻力大而且超音速油耗高，实际不加油作战半径，可能只有最大航程的三分之一，也就是4000公里之内。这5种战略轰炸机美国占据了其中的3种，可以说选择手段最丰富，而且有独一无二的隐形战略轰炸机。美国可全球接应的基地遍布全球，加油机的应用也最为熟练，因此美军的这三大战略轰炸机在实际运用中，都要进行至少2次空中加油，有的特殊任务，甚至要进行4到5次的接力性空中加油，这样导致美军的这3种战略轰击机，都不能只看表面参数，他们实际上都能进行环绕半个地球的洲际轰炸！

俄罗斯现在基本没有遍布全球的海外基地，加油机的运用也不太多，因此俄罗斯的图160也是所有这5种战略轰炸机里面体量最大，载弹量最多的一种。图160即使不经过加油也可以实现8000公里的作战半径，可以从本土起飞，直接越过北冰洋突击北美大陆。

而未来全球出现的第6种战略轰炸机，由于先天军事地理条件的限制，比如无法越过北冰洋，而且海外也没什么可以起飞加油机的基地。那么这航程还真不能比以上5种战略轰炸机中航程最远的图160短太多。也就是说，有15000公里的不加油航程，至少7000公里的作战半径是必须的。从体量上讲，这就是一种最大起飞重量不能低于220吨的大飞机，最好能放大到240吨才能满足基本需求。