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燃油路特斯的绝唱？

设计&配置&制图&文案 ©EntityWorks 2022

-I|介绍|I-

这是VRT平台下Artega厂牌的最后一台衍生产品，也是为了对路特斯Elise、Exige和Evora车型面世12~26年后的停产表示惋惜。这26年间，一共有51738台“E”字辈车型被生产，这对路特斯公司和车友来说都是非常重要的一个产品系列。Eifja这台车对我同样有着特殊的意义，在VRT家族序列中将限量1台生产，序列号302。

-I|设计|I-

这台车整体的设计宗旨就是在原车的基础上尽量融入路特斯的行事风格。所以我为这台车设计了一套全新的包围、轮毂、车灯、排气、后视镜，甚至后窗。侧裙提升了一些线条感，功能性取向的设计也改善了空气动力学表现，保持油门到底302kph的极速同时也能让这车下压力在VRT车系中名列前茅，达到了100kg以上(@250kph)；而轮毂由VRT36上的原版致敬轮毂根据软件计算，最大限度镂空减重而来。一系列的减重直接后果是整车重量仅有1087kg。所以即使只是搭载着四缸机，选装了PDK变速箱后零百能达到恐怖的3.4秒。为了情怀人群也提供了6速手动选项，此种情况下加速也有着小于4秒的表现。

后置后驱的底盘经过ARCANE模仿路特斯的风格重新调教，大幅提升了人与车之间交流的直接感。后置引擎虽然对配重有一定影响，但是前轴下压力的设定让车身姿态更加可控。2.0升EA888改用机械增压“充电”，提供独特声浪的同时410马力、500N·m的动力输出也变得随叫随到。纽北上，这样一套配置是十分占优的——PDK版车型预估圈速在7:26.00内。不会有太多车主关心的1/4mi用时预估11.5s。

售价？US$108,900，但是不作售卖。平时路上见到的机会几乎为0，想看图片，私人收藏家开上路的后几天兴许就能在cargespot上看到路摄了呢？

其他数据

推重比：0.377hp/kg（2.651kg/hp）

油耗：8.4L/100km？不好说

配置单：

2个前部安全气囊，2个椅背被动安全机构

corsen 机械增压器
ONyi 19英寸锻造铝镁合金超轻轮毂
EMP 多功能按钮的碳纤Alcantara方向盘
COMB’EYE 前六后二活塞卡钳，红色涂漆，带穿孔划线钢制动盘
KINTO 运动型座椅，靠背可调，四点安全带
Setic 2way绞牙避震+ARCANE调教
KUROBA 性能轮胎

Signal 电控，ESP和TCR可3段调节

特殊成就：世界上首台搭载机械增压EA888的跑车

-轶事-

早就画完了，只是一直没发www

感觉怎样，有没有汲取到路特斯的精髓？

无论如何，感谢路特斯燃油车为这个时代带来的纯粹又独一无二的精神。salute。

尾注：文中深蓝色部分为虚拟文案，其余为真实数据设定。

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