【科普】美国陆军运输部S100型/中国铁道部XK2型蒸汽机车考证
文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）
提示
“六轮”者，蒸汽机车轮式也，其由三动轮轴及六动轮而成，这种轮式在英语被称之为“Six-coupled”。本文提及的美国陆军运输部S100型蒸汽机车为“六轮”轮式。
美国陆军运输部在本文简称“USATC”⑴，英国南部铁路简称“SR”⑵，英国铁路简称“BR”⑶，法国国家铁路简称“SNCF”⑷，南斯拉夫铁路简称“JZh”⑸，奥地利联邦铁路简称“ÖBB”⑹，意大利国家铁路简称“FS”⑺，希腊国家铁路简称“SEK”⑻⑼⑽。
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概述
S100型蒸汽机车是第二次世界大战期间USATC部属于欧洲和北非地区的一种调车蒸汽机车。第二次世界大战结束后，一些机车在奥地利、英国、法国、希腊、意大利、南斯拉夫、巴勒斯坦、伊拉克、伊朗、荷兰、以色列和中国等国的铁路使用。
制造
S100型蒸汽机车由美国陆军上校Howard G. Hill设计，并于1942年到1944年期间由威尔克斯-巴里武尔坎钢铁厂、达文波特机车厂以及H·K·波特公司三家机车制造商共计制造382台机车。这些机车于1943年分批运往英国储备直至1944年6月6日同盟国军队登陆诺曼底后。
英国南部铁路USA型→英国铁路30061号~30074号
SR在1946年购置14台被昵称为“扬基水柜”的S100型蒸汽机车，定型为USA型。这些机车用于南安普敦码头调车。BR成立后，S100型机车的机车号段改为30061号~30074号，并被归为3F级功率等级。
尽管“扬基水柜”的性能很好，在调车仔中很受欢迎，但是，由于煤仓容量有限，通常需要为某些较长的任务配备补机机车。为解决这个问题，BR在1959年到1960年间将2台机车的车架拉长，以安装更大容量的煤仓。但由于码头即将实现内燃化，BR最终于1960年放弃了改造“扬基水柜”车架和煤仓的计划。
更为严重的问题是，这些“扬基水柜”的钢制燃烧室由于采用了“紧缩”式设计，加上使用硬水的因素，迅速生锈。这在1951年达到顶峰，当时BR不得不扣下数台“扬基水柜”直到安装新的燃烧室为止。
1962年到1967年间，“扬基水柜”陆续退役。
法国国家铁路030 TU型
法国解放后，SNCF于1947年购置了77台S100型机车，定型为030 TU型，编号为1号~77号。这些机车分布于法国各地，用于各机务段内部的调车作业。
SNCF将这些机车进行了一些修改，以供运用：用“Coale”型安全阀代替原始安全阀、增高煤仓以扩大煤的存储量；有些机车装有西屋空气制动机，并装有气泵。
1970年8月，030 TU 3号机车退役，标志着030 TU型机车的最终退役。
奥地利联邦铁路989型
ÖBB于奥地利解放后获得了10台S100型机车，并按照制造商将这10台机车进行了分类：
989.01号~989.05号（威尔克斯-巴里武尔坎钢铁厂制）
989.101号~989.103号（达文波特机车厂制）
989.201号~989.202号（H·K·波特公司制）
989.01号机车于1963年转移到锡根多夫的制糖厂，在所有989型机车中，它的运行时间最长，其他机车于1968年退役。
意大利国家铁路831型
由达文波特机车厂于1943年制造的USATC 1927号、1929号、1930号和1931号机车抵达意大利后，于1946年被FS接收，并定型为831型，配属于利沃诺机务段，直到1956年退役。
南斯拉夫铁路62型
JZh在二战结束后获得了106台S100型机车，定型为62型。克罗地亚斯拉沃尼亚布罗德市Đuro Đaković工厂在S100型机车的基础上，于1952年到1961年间仿造了约90台S100型机车。
与美国原版S100型机车相比，Đuro Đaković工厂制造的S100型机车在细节上有所不同——以板簧车架取代原版S100型机车的轧制车架，从而导致锅炉间距更高，同时导致从烟箱通向汽缸的蒸汽管变得弯折（原版S100型机车蒸汽管并不弯折）。
希腊国家铁路Δα型（Da型）
SEK在1946年到1947年间购置了20台S100型机车，定型为Da型，车号为Δα 51号~Δα 70号。
中国铁道部XK2型
中国在二战结束后获得了一说数量为20台的S100型机车，在1949年后被中国铁道部编为ㄒㄎ2型，1959年后改称XK2型，车号号段为11号~60号。
根据已知的目击记录可知，有14台XK2型机车运用于鞍山钢铁、本溪钢铁以及株洲机车车辆厂。
技术设计
S100型机车全长为8990毫米，动轮直径为1372毫米，整备重量为45.654吨。两个气缸放置在车架外部，直径与行程为419毫米×610毫米，汽门为华氏汽门。
机车锅炉火箱面积为1.8平方米，全加热面积为81.4平方米，压力为14.78千克力/平方厘米。
机车煤仓可装1.13吨煤或者是1100升重油，水箱容积为4500升。
保存
英国国内：
30064号机车：英国英格兰西萨塞克斯郡蓝铃遗产铁路，正在等待大修
30065号机车：英国英格兰肯特和东萨塞克斯郡遗产铁路，大修中
30070号机车：英国英格兰肯特和东萨塞克斯郡遗产铁路，动态展示
30072号机车：英国英格兰兰开夏郡Ribble遗产铁路，大修中
30075号机车：克罗地亚Đuro Đaković工厂制原JZh 62-669号机车，英国英格兰多塞特郡Shillingstone遗产铁路，大修中
30076号机车：克罗地亚Đuro Đaković工厂制原JZh 62-669号机车，英国英格兰多塞特郡Shillingstone遗产铁路，大修中
法国国内：
030 TU 13号机车：奥恩省圣皮埃尔迪勒加尔市镇Pont-Érambourg机务段博物馆，静态展示
030 TU 22号机车：塞纳-马恩省隆格维尔市镇生活铁路博物馆，静态展示
030 TU 46号机车：原JZh62-046号机车，洛特-加龙省阿尔布雷特旅游火车，静态展示
中国国内
XK2-28号机车：辽宁省沈阳市沈阳铁路陈列馆，静态展示
XK2-51号机车：辽宁省鞍山市鞍山钢铁集团博物馆，静态展示
后记
尽管S100型蒸汽机车定位于调车用途，但机车遍布于欧亚各国，与S160型机车⑼一道见证了各国铁路在战后的重建与发展。
谨以此纪念第二次世界大战结束75周年，亦纪念中国、法国、英国、苏联、美国等同盟国军民的英勇付出！
新年快乐！ Happy New Year! С новым годом! Bonne année!
注释
⑴英语：United States Army Transportation Corps。
⑵英语：Southern Railway。
⑶英语：British Rail。
⑷法语：Société nationale des chemins de fer français。
⑸克罗地亚语：Jugoslavenske željeznice、塞尔维亚语：Југословенске железнице、斯洛文尼亚语：Jugoslavenske željeznice、马其顿语：Југословенски железници。
⑹德语：Österreichische Bundesbahnen。
⑺意大利语：Ferrovie dello Stato Italiane。
⑻希腊语：Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους。
⑼即中国铁道部KD6型蒸汽机车。
参考
《SGB Loc 4389 'Ing. H.F. Enter'》：http://nmld.nl/nl/object/1037
《USA TC vapeur 030 62-046 - CFTHQ - Patrimoine Ferroviaire Français》：http://www.tvnp.fr/?p=8167
《Project 62's Register of USA Class 62 0-6-0T Steam Locomotives》：http://www.project62.co.uk/locolocation.htm
《BAHNTECHNISCHES BILDARCHIV von Ing. Peter Kuderna》：http://www.bahntechnisches-bildarchiv.at/br989.htm
《Railography : Class Profiles : XK2 Class 0-6-0T》：http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/profiles/xk2.htm
《Railography : Chinese Locomotive Lists : XK2 1 to XK2 102》：http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/lists/locos/xk2_0001.htm
《中国鞍山鞍钢集团博物馆XK2型51号蒸汽机车 - 知乎》：https://zhuanlan.zhihu.com/p/59990204
《COLONEL HOWARD G. HILL AND HIS TWO LOCOMOTIVES》， David Harris著，《BackTrack》2017年7月期
中国铁道部1951年2月版《机车概要表》
