我与江桥

    猛地一睁眼，看到屋里一片漆黑，我就紧张地望向窗外。不出所料，我又在不该醒来的时候醒来了。这些日子总是起的太早。我用手卷起枕头，把脑袋深深地埋进里面，双腿烦躁地在被窝里蹭来蹭去，床单乱成一团。

    几个月来，过早起床的毛病一直困扰着我。无奈之下，我曾尝试刻意地熬夜，顶着困意强抬着沉重的眼皮，凌晨两点钟再睡觉。然而，一种无形的力量好像控制了我；它不会管你有没有好好休息你累不累你烦不烦，每到凌晨四五点钟，它就毫不客气地给你一巴掌把你扇醒。有时它也用相对更柔和的手段——血腥的噩梦，或者某种坠落失重的感觉。

    煎熬地在床上折腾到了六点，天已由漆黑变为了苍白。我不愿再继续这无意义的辗转反侧了。随手抄起几件衣服，匆匆穿上便出门去。

    仲春的武汉——这个用词十分不准确，武汉似乎鲜有春天。从潮湿阴冷的冬季，到炎热难耐的夏季，只需经过几场酣畅淋漓或烟雾朦胧的大雨小雨，再无别的自然仪式。但我也无法再用别的词语形容这刚下过一场惊心动魄、白昼如夜的暴雨的四月初。那个把我叫醒的力量看出了我的迷茫，它带着我走过八一路、广八路，走进地铁站；它又把我推进了地铁车厢，推着我换乘，最后我从一个出口坐着自动扶梯出了站。

    首先映入眼帘的是那座蛇山上矗立的高大古式楼阁。我不禁问它，你如果是想让我出来看黄鹤楼散心，为何要如此早叫醒我？你不知道这里八点半才开门吗？它不说话，只是让我注意前面的那一群相互交叉连通的天桥——上去。我明白了，它想让我在长江大桥上走走。武汉的大桥那么多，为什么是长江大桥不是别的呢？或许，这个从历史书中曾经读到过的名字，让它，也让我记忆更深刻吧。

    好吧。我迈着沉重的步子，走上一组又一组的阶梯，走到最顶端。清晨六点余钟这里已是车水马龙，刚上来，就迎面看见一排公交车夹杂着几辆小车呼啸而过。我沿着人行道缓缓走上了桥。

    桥下就是长江。此刻，这条滋润了亿万人民的宽阔河流，好像酒足饭饱正在躺椅上安闲休息的耄耋老人。雨虽大，长江充盈却未泛滥，她正心满意足地享受雨后的平静。江中心有一条航线，几条船自北向南缓缓驶向上游。这些船样式整齐划一，前中部分都是被黑绿色篷布包裹的拱形船舱，后面则是三四层高的艉楼。但我发现它们装载货物的情况应该各有不同：有的船吃水线远高于江面，想必是空船，航行起来也的确轻盈自如；有的船吃水线埋在江面以下，不时有江水漫上甲板，船尾后面发动机荡起的水花也更大更多，我想肯定是满载而行。

    走至江中心处，我停下脚步回头看，已经走过很长的路了。黄鹤楼还在那里，高昂着头颅，守护着亘古长存的长江，守护着在睡梦中苏醒的武汉三镇。脚底突然一阵震动，下面的铁路桥又有列车通过了。这座大桥，已经在车水马龙声和铁轨与列车的撞击声中走过66个年头。66年，她让多少武汉人能够和江对面的亲人、朋友相聚，把酒言欢？66年，她让多少南来北往的旅客免受列车数小时的渡江之苦？66年，多少车辆、多少人马踩在她身上运输了物资，让江两岸的工业、商业正常运转？66年，建造她的过程所培育出来的工程师、技术专家，还有他们的学生，他们的学生的学生，在全国各地造了多少座桥梁，这些大桥又让多少家庭免于摆渡、滑索和登山，多少经济得以发展呢？恐怕以上的数字永远也无法得到。人们都知道，无法用数字去赋予她意义，她已经超越了这些。

         1927年，一位风华正茂的年轻人，在黄鹤楼写下诗篇。“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北。烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江。”旧中国“沉沉一线穿南北”的京汉、粤汉铁路，就这样被“龟蛇锁大江”无情地分开。这铁路被一分为二，不正好比当时四分五裂的中国吗？但他并不为此感伤。“把酒酹滔滔，心潮逐浪高！”心潮澎湃的他正全身心投入救国救民的运动之中。此后三十年，天翻地覆，换了人间；他添了皱纹，额头高大起来，已是人民的教员。他亲自拍板，一定要建好长江大桥。他曾在大桥还只是几个厚实的桥墩时在长江里畅游，写下“一桥飞架南北，天堑变通途”；他也曾在大桥建成时亲自上桥，感叹道，“以往过桥是坐船过，今天是走着过，我们创造了历史！”这座大桥，因他的光芒而熠熠生辉。

    我趴在大桥的栏杆上。这栏杆的银灰色恰到好处，上接无垠之蓝天，下连丰盈之江水；这横跨长江六十余载的大桥也恰到好处，西通汉阳，东到武昌，京汉粤汉在此交结；大桥建成的那个时代同样是恰到好处，扫尽旧世界的污秽，迎接新时代的曙光。

    我思绪正飞散着，许久未作声的那个它却把一盆冷水从头上浇下：大桥再宏伟，时代再伟大，与你何干呢？你不过是尘埃。不！即便我是尘埃，我也有热血；就像这座大桥，钢铁是冰冷的，却温暖了无数人。

    可是它全不以为然。它嘲笑着我，指责着我。

    我不禁掩面痛哭起来。

（完）

文案：王润泽

随便写写，随缘更新~

（更多内容可关注微信公众号“经柒风华”）