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美国铁路事故节选79:AEM-7型电力机车相关事故与处理

2022-05-04 09:23 作者:Sanitatsdienst  | 我要投稿

相关事故

1984年6月8日,Amtrak铁路公司AEM-7 169号机车牵引"爱国者"号客车运行至宾夕法尼亚州费城境内时以70mph的速度发生脱轨,事故造成机车与机后共9辆客车脱轨,其中3辆颠覆

脱轨的客车

1987年1月4日13:30,Amtrak铁路公司AEM-7 903重联900号机车牵引94次殖民号客车运行至东北走廊干线马里兰州巴尔的摩蔡斯社区时以108mph的速度与CR铁路公司B36-7 5052号机车(3机重联)发生追尾冲突,事故造成14人死亡(包括1名机车乘务员与1名列车员)100余人受伤;事后调查表明:5052号机车组本应在侧线待避97次,但机车乘务员制动过晚,导致冒进显示红灯的信号机后进入正线与94次客车发生冲突

脱轨列车总体情况
5052号机车损毁情况
5052号机车司机室严重损毁
脱轨的机车
后部客车脱轨情况
消防官兵对脱轨客车进行破拆
工务部门紧急抢修线路
900号机车生前照片
转运900,903号机车残骸
报废的903号机车残骸

2003年7月8日,Amtrak铁路公司AEM-7 922号机车牵引客车运行至特拉华州维尔明顿境内时,机车变压器突发故障并引发火灾;事故造成本务机车中破

922号机车损毁情况

2011年7月15日,Amtrak铁路公司AEM-7 933号机车牵引客车在华盛顿站内办理客运业务时突发火灾,经当地消防部门紧急扑救后大火被成功扑灭;事故造成933号机车烧损,后被送往特拉华州威尔明顿运用车间维修

浓烟从司机室窜出
在威尔明顿车间维修的933号机车

2013年6月1日,Amtrak铁路公司AEM-7 904牵引客车运行至宾夕法尼亚州曼斯菲尔德境内时与一只窜入铁路安全界限的火鸡相撞,事故造成火鸡当场死亡,机车乘务员轻伤,本务机车小破;经返场维修后恢复运行

机车前挡风玻璃损毁情况

2013年12月21日,Amtrak铁路公司AEM-7 911号机车牵引客车运行至马萨诸塞州波士顿境内时发生火灾,接到报警后当地消防部门紧急出动对起火机车进行灭火;事故造成本务机车中破,经返场维修后恢复运行

对起火机车灭火

美图鉴赏

AEM-7型电力机车司机室

1980年5月9日,AEM-7 901开始首次运行,国会议员罗伯特·W·埃德加开香槟庆祝发车
1986年6月8日,AEM-7型机车在宾夕法尼亚州费城机务段
1997年10月14日,AEM-7在华盛顿站
车站地址:华盛顿哥伦比亚特区马萨诸塞州东北大街50号
华盛顿站候车室
采用穹顶结构的华盛顿站候车大厅

2012年,Amtrak出资80亿美元进行改造

车站站场改造示意图
画家笔下的华盛顿站,注意站台上的阿西乐号特快列车
2012年5月11日,AEM-7 916与阿西乐号特快在波士顿南站
车站地址:波士顿大西洋街700号
夜色下的波士顿南站
车站站台
2012年5月19日,AEM-7 4903重联4901牵引P430次双层客车在马里兰州哈勒索普
2013年9月,AEM-7 945,915号机车在华盛顿机务段常春藤运用车间
2014年4月9日,AEM-7 902牵引129次客车接近新泽西州爱迪生站
2014年11月28日,AEM-7 904牵引客车在新泽西州纽瓦克国际机场站办理客运业务,905号机车牵引客车正线通过
2015年4月,AEM-7型机车在特拉华州贝尔运用车间封存
第一批报废的AEM-7开始拆解

随着AEM-7车龄逐渐接近30年,Amtrak也开始逐步寻找替代机车.并于2010年正式订购了70台西门子ACS-64型机车,并于2014年开始陆续交付;AEM-7也开始逐步退役.Amtrak最后2台AEM-7 942与946于2016年6月18日重联牵引了美铁的特别告别列车后退役

2016年6月18日,AEM-7双机重联牵引客车萨斯奎哈那河铁路桥,开启他的最后一次运行
车迷和旅客们在站台迎接列车,为其送行
2017年5月18日,AEM-7 2306牵引客车宾夕法尼亚州朗霍恩站正线通过
与GG1 4800号电力机车一同封存
2018年4月,AEM-7在特拉华州报废场拆解
又一批报废的AEM-7开始拆解
一位美国车迷用《海绵宝宝》的片段来纪念:这里埋葬着AEM-7,他是一台非常忠实的机车;请安息——美铁2019年12月立;AEM-7有缘再见!


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