英国JP233低空攻击系统，战术呆板却有效的机场破坏者
早在一战时，人们已经意识到机场对于空军的重要性，不过那时候因为飞机性能的问题，即便是没有专业的炮道，很多飞机也能在一些平整地面上轻松起降；到了二战时期，不管是前线机场还是后方机场，基本都是重点照顾的对象。
不过那时候人们发现一个问题，普通的航弹虽然能对机场跑道造成伤害，但是那些弹坑在工程车辆的辅助下也能很快填平，恢复基本的起降能力，如何在攻击中对跑道造成“重伤”，让它尽可能地瘫痪更长时间，是武器设计师考虑的重要课题。
1977年，英国和美国空军展开了一项联合研制计划，计划打造一种机场破坏武器，也就是后来的JP233低空攻击系统。不过该计划还没有走到最后，美国空军就在1982年退出，理由就是不断上涨的成本，也有文章说是美国空军认为这种武器实用性太差，那么该武器到底是怎么回事呢？
JP233是一种尺寸巨大的武器吊舱，原计划由F-111和龙卷风战机携带。这种吊舱内部有两种子弹药，前半段占据了更大的部分，总共拥有215枚HB-876人员杀伤地雷，这些地雷垂直安装，通过向下的开口释放；后半段则是30枚SG-357型跑道攻击弹药。
HB-876人员杀伤地雷并没有什么特别的地方，它的功能不是炸毁跑道，而是阻挡后续的维修工作，因此单个地雷的重量只有2.4千克，该系统的主要作战核心乃是单枚重26千克的SG-357。SG-357前端采用了成型装药弹头，没错，就是反坦克使用的那种弹头，这种弹头的作用是爆炸产生金属射流摧毁坚硬的跑道表面，为弹体后方的圆柱形爆炸室开辟道路，借助于惯性它能沿着通道深入跑道混凝土层内部产生爆炸，实现最大程度的破坏。
这种作战过程和反坦克用的串联装药弹药有异曲同工之妙，遭受SG-357轰炸的跑道并不会被炸出一个大坑，外表看起来只是一个隆起的大包，但这种由内向外的破坏会增加修复的难度。
在使用JP233时，要求飞行员有相当坚定的信念，因为他需要驾驶飞机顺着跑道低空飞行，在跑道上空释放JP233系统，弹药会依次落下，同时在小型降落伞的作用下形成一个长条的轰炸地带，基本上一套JP233就能摧毁一条跑道，不过正如前文所说，驾驶员此时驾驶的飞机本身也处于非常危险的状态，从进入攻击程序到脱离，虽然只有短短几秒钟的时间，但如果机场地面守卫准备得当的话，已经足以把攻击飞机撕碎好几次了，这种时候就连机枪都能派上用场，因此发起类似攻击的条件其实比较苛刻。
JP233曾被英军带往中东地区，后来随着英国加入《反地雷公约》，为了不违反相关规定，JP233被英国除役。作为一种“机场杀手”，JP233确实拥有很好的破坏力，在现代战争的背景下，只要让敌方机场瘫痪一两天就可能改变战局，但同时它本身也有一定缺陷，或许这就是英、美先后放弃它的重要原因之一吧。
