中国国家地理 江苏特辑 摘录

江苏是中国内河航运历程最长、等级最高的省，海岸线最平直的省，滩涂最广的省

江苏有六分之一的土地是黄河夺淮入海造成的。1855年黄河北归，从山东的渤海入海，由此开始在山东造地的过程，山东的东营一带曾每年增加25平方公里的土地。

真正守卫江苏土地繁荣的功臣是淡水，是长江和运河带来的淡水。

黄河、淮河、长江造就了江苏，也让它成为了中国平原面积占比最高的省，它是我国当之无愧的平原大省，也是我国平均海拔最低的省。

江苏为什么“富可敌国”，与历史上这里的运河最早成网有关。

江苏最先突破了空间就是地点、是事物的处所和位置的思想，他们最先理解了空间就是关系，空间是无形的信息流组成的网，空间是各种“流”交汇后点、线、面组成的多维度、多层级机构。用这种思想来理解与认识江苏的经济和社会生活，我们似乎理解了江苏为什么能够“富可敌国”。

人们对信息的高度依赖，对“流”的依赖，对舒适、高品质生活的依赖，人们需要各种“流”。那么这些交汇的“节点”。这些流组成的网罗最密集的地方就是大都市，就是超级城市。处于世界性“流”的节点位置的城市圈就是在于“湾区”。湾区的最终形态就是城市群加海湾，它有一两个巨型的核心城市，有高端服务业及相关服务体系。

江苏的湾区不在海岸，而在长江。长江两岸对于航运而言就相当于海岸，甚至是比海岸更好的岸线，沿着长江可以一直航行到几千公里外的重庆。长三角与杭州湾正在联合组成一个“W”，这个“W”加上上海的可以停靠30万吨巨轮的洋山港，这就是中国的湾区，这也是江苏“富可敌国”的原因。

江苏的火山：

六合方山：“梵天寺”

镇江北固山

苏州虎丘山

句容赤山

江宁天印山（江宁方山）：上定林寺塔、洞玄观、“天印樵歌”

高邮送桥镇天山（神居山）：汉广陵王墓

江苏的新生代火山，特别是六合火山群，分布着大片火山柱状节理形成的石柱林。

苏皖交界的盱眙南部是江苏火山岩分布最广的区域。

江苏的许多火山分布区都出产优质名茶，如苏州火山群出产碧螺春和白云茶，六合火山群出产雨花茶和绿扬春，常州溧阳火山群出产溧阳白茶等。有些茶园甚至直接就坐落于火山口中。

盱眙地区火山存在一些凹凸棒石，其可以广泛应用于制药、吸附剂和精细化工领域。

南京方山、练山等地，橄榄石包裹体巨大，比比皆是，甚至给人目不暇接之感，至于是否找到宝石级单晶体，那就全凭运气。

南京、仪征一带还存在另一种宝石即雨花石。

历史上，黄河下游经常摆荡，河床里的泥沙淤积到一定程度，就会自然改道，在相对低洼的地区形成新的河道。包括黄淮平原在内的整个华北平原的形成，黄河的作用功不可没。

黄河夺淮入海后，失去入海口的淮河被迫寻找其他出路。淮河携泥沙源源不断注入洪泽湖中，却难以排出，这使得洪泽湖的面积与日俱增，湖床升高，并在淮河入湖口处形成大片的三角洲。三角洲一带泥沙不断淤积，甚至把位于淮河汇入洪泽湖湖口位置的古泗州城埋进了地下。在塑造平原的同时，淮河下游也因河道淤塞、河床抬高而常常出现洪涝灾害。苏北灌溉总渠就是1952年为解决淮河水患而建造的，它疏导淮河水东至扁担港入海，又可利用淮河水发展灌溉。

江淮平原上的人总体上偏于温和，这温和有些偏执，不温不火的，最终反而成了倔强。江淮人的温和与倔强往往体现在一点上，就是对自己怀抱无限的信任。不一定是自信，一定不他信。他必须、只能相信自己，也就是靠自己。

里下河地区的具体范围是苏北灌溉总渠以南，里运河以东，通扬运河以北，串场河（通榆运河）以西，地图上近似一个“口”字形。里运河是京杭大运河淮安到扬州段；串场河则是历史上为串联滨海各大盐场而修建的一条人工河。

盐城建湖九龙口湿地

一般来说，一条河流的流域面积越大，其影响力就越大。江苏境内的两条大流域长江、淮河，就面积来说，长江远不如淮河，但就影响力而言，长江则大大超过了淮河。

如今淮河的大部分水量是汇入长江，通过长江入海的，因此淮河更像是长江的支流。

江苏绝大部分地区都可通过水路到达，而大部分水路又可与长江连通，进入长江干流，搭上“黄金水道”快车，进入太平洋，参与全球物流大循环。从这个意义上说，整个江苏都是长江的腹地。

南京以下约400公里的航道，才是长江最为“黄金”的航运河道，也是中国最牛的一段内河航道，堪称长江黄金水道的“钻石水道”。

目前，5万吨海伦之所以无法驶入南京以上河道段，是因为一座大桥高度限制——南京长江大桥净空高度为24米（仅能通航万吨级以下货轮）。

南京以下的长江河段，之所以能通航5万吨级海伦这要归功于一项特殊的工程——12.5米深水航道工程。

长江入海口的航道疏浚和治理，从1998年开始实施，堪称世界难度最大、规模最大的河口治理工程。经过12年努力，最终在长江口建成了长92.2公里、底宽350至400米、深12.5米的双向深槽航道，为“钻石水道”奠定了基础。

镇江的尹公洲航段，是长江下游航运的一个老大难问题。该段航道具有弯曲、狭窄、流态紊乱、多分汊河口、船舶流量大等特点，主航道长约10公里，宽不足300米，枯水期最窄处仅230米，容易导致水上交通事故。后来通过采取“拖轮伴航”等措施，才算解决了大型海轮通过尹公洲航段的难题。2021年1月29日，南京港终于迎来了史上首艘长超230米、7万吨级的海轮。

太仓港与常熟港、张家港港，三港合一，组建而成的苏州港，已成为我国最大的内河港口。

明清时期漕运总督一直驻守在今江苏淮安，调遣上万只漕船和十万余漕军。清末黄河改道北归，淤积运河，今天京杭大运河的通航段主要分布在黄河以南的山东济宁-浙江杭州之间，而江苏段运河不仅占了总通航里程的75%以上，航运也最为繁忙兴盛——这段黄金水道以长江为界分为苏北运河和苏南运河，前者连接着山东重要的煤产区济宁，担负着北煤南运的重任。苏南运河则贯穿江苏省最发达的苏锡常镇，水路可直达上海、杭州。

淮河以北属于中原文化圈，讲中原官话；淮河以南、长江以北属江淮文化，将江淮官话；长江以南则基本属于吴文化，讲吴语。

洪泽湖以东的淮安是中国古代水利工程技术集大成之地。

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