中古车型系列97——日产Bluebird U14

（今天在家开学，双更！）

1996年1月，第十代Bluebird正式问世。由于消费者的购车理念发生了转变，新一代车型取消了Hardtop，仅提供轿车。

第十代Bluebird的设计师是和田聪先生（Cefiro A31是他的其中一个杰作）。相比于U13车型，新一代车型的设计风格似乎回到了保守，整体造型方方正正的，显露出浓重的商务风。

1998年9月，第十代Bluebird正式改款，车头大灯、进气格栅、前保险杠的设计有所变动。

新一代车型的内饰设计感有所提高，前两代出现在中控台和仪表盘上方那段弧度的设计依旧保留。由于相关法律法规的变动，新一代车型全系标配前排双气囊。

第十代Bluebird的车身数据如下：

车长：4565mm

宽度：1695mm

车高：1395mm（前驱车型） 1420mm（四驱车型）

轴距：2600mm

车重：1170kg（前驱车型） 1370kg（四驱车型）

第十代Bluebird的硬件配置如下：

汽油发动机：

QG18-DD型1.8升直列四缸发动机

QG18-DE型1.8升直列四缸发动机

SR18-DE型1.8升直列四缸发动机

SR20-VE型2.0升直列四缸发动机

SR20-DE型2.0升直列四缸发动机

SR20-DE型2.0升直列四缸发动机

柴油发动机

CD20型2.0升直列四缸发动机

 CD20-E型2.0升直列四缸发动机

变速箱：5MT、4AT、CVT

驱动方式：前驱、四驱

悬挂类型：前后均为多连杆式悬挂（前驱车型）

2001年8月，第十代Bluebird正式结束生产，次月销售结束。至此，日本的Bluebird车系历史正式完结，Bluebird的商标也由Bluebird Sylphy继承。

第十代Bluebird的销量很高，达到了23万台，因为除了普通消费者的私家车，日本各机关单位也购入了一批改款车型作为公车使用。

现在第十代Bluebird的存量较多，而且SSS版本较受部分改装族的欢迎，所以日本街头就出现了各种各样的SSS版本改装车。