没想到女神愿意嫁给我，是因为我当初选择了它！
“自古深情留不住，唯有套路得人心。”之前我还不信这句话，难道人与人之间就没有了真诚么？但当我的一个“好基友”突然告诉我他求婚成功了的时候，我才发现，原来我被“套路”了。
自从我成为了汽车之家的一名编辑后，身边不少朋友在买车时都会咨询我哪款车更好。几个月前，我的“好基友”帅仔突然找到我，说自己预算不高，想买辆属于自己的合资轿车，问问我能为他推荐哪个。
想了想落地10万内的合资小车，丰田的YARiS L 致炫(以下简称：致炫)和本田的飞度都是不错的小车。后来简单对比了一下配置，发现飞度只有顶配车型才装配了ESC车身稳定控制系统，而致炫却是全系标配这项安全配置。之后，就没怎么联系他，不知道他到底选择了什么车。
前两天，编辑部里来了两辆致炫，一辆是2017款 劲速天窗升级版车型，指导价为10.13万元，另一辆则是2016款 改款 1.5G CVT炫动天窗版，而新的2017款车型基于1.5G CVT炫动天窗版打造，最大的不同就是增加了更具有运动感的车身小包围和后扰流板。
它们的到来却让我想起了我的“好基友”帅仔。他当初似乎很看好这款车，本想说约他出来一起简单体验一下这款小车的，不曾想他也买车了，只不过它买的是YARiS L 致享(以下简称：致享)，也可以简单理解为致炫的三厢版车型。
当他得知我要用致炫试驾车拍摄选题时，异常兴奋，他希望能开上他的致享跟我一起去郊区拍摄。我本以为他想体验一下，谁知他却是为了…
如今正值北京的秋季，是登山赏红叶的季节，周末他开着车带着他心爱的女友来找我，在我家集合后一起出发，简单聊了两句后我们就出发了。
话说致炫这款车虽然采用了一台1.5L自然吸气发动机，配合可模拟8挡CVT变速箱这样的动力总成，其动力表现算不上“非常充沛”。
从账面数据上看，其最大功率为107马力，最大扭矩为140牛·米，成绩也并不出色，但CVT变速箱的平顺性表现非常出色，油门和刹车踏板的设定依旧是一贯的线性。
在日常驾驶的时候，轻轻踩下油门，随之而来的是车速平缓的提升。而在山路上驾驶时，致炫的动力表现也很不错，1.5L发动机推动这台1吨出头的小车来说还是很轻松的，上坡、超车都只需稍稍深踩油门就能完成这些动作，完全可以满足日常代步需求。
经过一路“跋山涉水”后，我们来到了一个小型的停车场，简单休息一下，我也仔细的对比了一下这两款小车。
除了最明显的两厢与三厢的区别外，这两款车在外观细节上还有着一些差别，可以看到，致享的前脸照搬了致炫的“八字胡”设计，只是在配色方面有所不同，致炫采用了黑色饰板，看上去很有个性。
而致享则将其涂装成与车身相同颜色，这个改变让其看起来少了几分个性，多了些居家气息，更符合它家用三厢车的定位。
来到车侧，三厢版与两厢版的造型就很明显能对比出来了。两厢版车型有着饱满又很紧致的“屁股”，而三厢版的车身线条简洁而流畅，比例控制得也挺协调，整体给人舒展的视觉感受，不会有两厢变三厢的突兀感。
坐进车内，环抱式设计的中控台有较强的层次感，简约耐看是它留给人们最深的印象。但如果不是车内的配色与方向盘上的多功能按键，从内饰设计风格上，几乎分不出它们哪款是致炫，哪款是致享。
致炫与致享都提供了两套内饰配色方案，即全黑和黑/米混搭风格。其中致享上的这款黑/米双色内饰配色风格能够营造出轻松温馨的驾乘氛围，很符合家用车的定位风格。而致炫上的纯黑色内饰，看上去则更加年轻。
别看它们的售价还不到10万，但在做工上可是丝毫都不马虎，仪表台上的“缝线”也足以以假乱真，各部件间接缝均匀。这样的水平在同级别中也很难找到第二家。
帅仔跟我聊，他买这车就是看中了它的空间表现。前排调整好他正常的驾驶坐姿，来到后排，它还能翘起二郎腿，而且中间地板几乎纯平，横着坐三个中等身材的乘客也完全没有问题。
由于致炫与致享两款车型的轴距相同，当帅仔坐在致炫中，也有着同样的乘坐空间体验。只是他之前一直没发现在致享上，前排座椅后边同样有个可以储物的背袋。估计这下他又找到了一个私房钱的“藏身处”。
虽然乘坐空间没有什么区别，但在后备厢空间上，就有着非常大的区别了，虽然致享的后备厢容积尚未公布，但直观感觉比致炫326L的容积更大，内部地板很平坦，两侧也处理得相对规整。另外，致享后备厢的开口较大，拿取大件物品也很便利。
不过致享的次顶配车型的后排座椅靠背不支持放倒，仅顶配车型才支持按比例放倒，而致炫则是全系车型均支持后排座椅按比例放倒，空间拓展性更优一些。
此次出游，他们带了两把折叠椅子、登山杖以及一大堆零食，如果说把这些都放进致炫的后备厢，也是完全没问题的，只是空间会稍显局促，但如果要是拉一些较长或较大的物品，能放倒后排座椅且高度更高的致炫会更占优。
当他们把椅子支好，并拿出零食开始享用的时候，我才发现他们居然没有给我准备一个！太不仗义了！
幸好我机智，调转车头，让车尾对准他们，这样，打开后备厢后，我就能坐在“大座儿”上跟他们聊天了。
言语间，我们突然聊到了油耗的问题，帅仔这车作为日常的代步工具，每天穿梭在拥堵的早晚高峰车流中，周末偶尔会带这女友或家人出去郊游等。
仪表盘上显示的平均百公里油耗一般在6L左右。今天出来玩儿，可能是因为爬山的缘故，平均油耗又上涨了一点儿…
虽说没有想象中的那么省油，但在非常拥堵的北京市内开车，6L真不算多了！致炫、致享这两款小车不仅全系标配电子车身稳定控制系统，还全系标配了发动机自动启停系统。
这套系统能帮你在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火，以达到节省燃油的目的。这台致炫试驾车，我的同事之前对它进行了简单的评测，平均百公里油耗也要6.6L左右。
至于它官方公布的5.1L百公里油耗，往往都是在特定条件下测定所得，具体油耗会由于使用环境，驾驶方法等有所变化。不过话说回来了，以北京油价来算，你这小车每公里油耗仅仅4毛多钱，你坐地铁上下班来回换乘不说，兴许花费要比开车还要高呢。
简单休息后，我们打算再次出发，去登山赏景。这次我主动提出来想试驾一下它的这款致享，感受一下它与致炫的区别。
其实这两款车的驾驶感受相差不多，但是通过此次对比驾驶，还是能感觉出来，致炫的操控感要更优于致享，可能是因为三厢体形的原因，也可能是因为丰田给它们不同定位的原因。
致享的动力表现并没有致炫那么激进，中低速行驶时，急加速超车不费力，山路上坡时，需要将油门踏板踩下接近1/3的行程才能达到的预期效果。不过整体给人的感觉还是一款非常轻松好开的家轿。
没多久我们便到了登山处，只是今天的帝都依然被雾气所笼罩，本想到山顶一览漫山红遍的枫叶与北京城全貌的美景，但天公不作美，无奈只能欣赏一下山峦间的渐渐变红的树叶了。
漫步在山道上的我在欣赏美景的同时，我突然觉得被深深的“套路”了，因为此次陪游的目的，更多的还是要体现帅仔买的小车是多么适合家用。
而他当初放弃自己喜爱的致炫选择致享的真正原因，也是因为他心爱的女友是巨蟹座，而且他也已经准备好要向她求婚，跟她永远在一起。不过，我还是为我的兄弟能找到自己的幸福而开心。
时间过得很快，不知不觉间，夕阳已经悄悄的跑到了山的后面，我们也都要回家了，在路口分别的那一刹那，总有种说不出来的感觉。
