全新火星无人机！中国航天再传好消息，航天局：美国技术落伍了

前不久，中国自行研发的首台火星探测器天问1号成功着陆在火星表面，释放出了祝融号火星车，开始中国首次火星探测计划，而在着陆火星后，中国航天再次传来一个好消息，原来中国目前正在研发一款全新的能在火星表面飞行的无人机！计划把它搭载在后续的火星探测器上，实现对火星的航空调查，这让美航天局专家叹息：美国技术已经落伍被反超了，虽然美国研发出了全球首台机智号火星无人机，并在火星表面成功进行了试飞，但中国研发的火星无人机体型更大，探测能力也更强，美国产品已经远远被它甩在身后了。

在天问1号着陆火星前不久，美国的毅力号火星车也成功着陆，启动了自己的火星探测计划，这辆美国火星车携带了人类第1架火星无人机机智号，它是一个采用了共轴反转设计的小型无人机，重量只有一公斤，因为是试验性产品，这架小型无人机只安装了几个摄像头，可以从空中拍摄周围的景象，没有安装其他探测设备，它的任务是测试在火星表面进行无人驾驶飞行的技术，为美国后续研发的大型火星无人机做铺垫。

美国研发火星无人机的主要目的是希望扩大火星探测器的调查范围，这次美国发射的毅力号火星车虽然采用了核动力设计，重量高达900公斤，但受制于火星表面复杂的环境，它的移动速度非常缓慢，要花好几天的时间才能走100米，而在空中飞行的火星无人机可以在很短的时间里就跨越相当远的距离，进行大范围调查，大幅提高火星探测的效率，但因为火星表面的大气压力非常低，只有地球的1%左右，火星无人机项目在火星大气中飞行需要突破很多技术难关。

据称中国这次研发的火星无人机和美国机智号类似，都使用了共轴反桨设计，利用两个旋转方向相反的主螺旋桨抵消螺旋桨转动时的扭矩，保持无人机的平稳，为了在低气压的火星大气中飞行，这架无人机的旋翼尺寸相当大，达到一米级别，自身重量却仅有1千克多一点，而采用了更先进的技术后，中国火星无人机携带的科学设备比美国的机智号更多，一次飞行就可以获得大量数据。

这架小型的火星无人机主要用途是配合其他火星探测器一起工作，飞行时不能距离其他火星探测器太远，而中国还在研发一款大型的火星无人机，这架无人机自重达到上百公斤级别，采用了固定翼设计，可以依靠太阳能在火星大气高层连续飞行几十个小时，对火星表面进行全方位观测，如果发现了感兴趣的目标，还可以垂直降落到目标地区附近进行近距离观察，获得更多数据。

一旦中国的这两款火星无人机研发成功并发射到火星表面，美国的优势就将被彻底打破，不过因为技术难度太高，中国的这两款产品还需要好几年才能研发完成，也希望中国科学家和工程师能继续努力奋斗，争取早日把它们送上火星表面。