哪吒S正式上市，售价19.98万起，新能源B级轿车市场要变天了！

“江山代有人才出，各领风骚数百年”。

这段出自《论诗》中的词句，其意是指在每个时代都有人才诞生，大家都能各自独领风骚，绝无人能一直保持名气。显然这句诗词放在很多地方都非常适用，比如眼下竞争非常激烈的新能源B级轿车市场，就在此时共同迎来了全新且强悍的竞争对手——哪吒S！

说起哪吒S，虽然这台新车在数小时前才正式上市，但是其在仅半个月预售时间内就获得超五千台的订单，不仅证明了哪吒S的产品实力和受欢迎度，还印证了它已经成为新能源B级轿车市场中强劲的黑马。当然了，对于不少还没有了解过哪吒S这款产品的潜在用户，我们还是要对其产品力再次进行解析。

首先，对于一台纯电车来说，消费者在选购时最看重什么？无疑是哪台车拥有更持久的纯电续航里程！

我们就以日常实际用车场景为例，大部分有车一族的日均驾驶里程通常在60公里左右，再加上周末更远距离的游玩，这也就代表着哪怕续航达到600+公里左右的Model 3和小鹏P7，仍无法在不补能的情况下做到满足一周的用车需求。那么问题来了，有哪台同级车型能打破这个续航上限吗？

巧了，刚上市的哪吒S就突破了同级车型600+公里的续航上限，其两驱纯电版车型的CLTC续航里程达到了惊人的715公里，这个成绩可谓是惊掉了一堆人的下巴！相信看到这里，就有不少业内人士会提出疑问：为何哪吒S的续航表现会出现这种断层式的发力？而这就要从最核心的电池技术来说，大家都知道电子元件对于环境温度的反馈特别灵敏，作为重中之重的电池同样也不例外。

而想要让电池在任何环境温度下交出符合出厂标定的完美参数，就要保证它能时刻处于最佳运行温度，这就要比拼各家车企的电池热管理技术了。作为一家拥有雄厚实力的智能电池品牌，哪吒S的电池热管理硬件就配备有一项黑科技——多达16种工作模式的9通阀。反观作为精品的行业某领先品牌只是搭载了8通阀，因此硬件上的落后也就导致其热管理管路的效率明显不如哪吒S，再加上该车还配备有专为电车储存预热而设计的热交换器，以及其热管理系统的智能算力上也领先于同级车型近三倍，最终使得哪吒S的热管理效率指标COI值达到惊人的2.1，远超当下行业先进水平的1.6-1.7，冬季续航表现也提高20%，如此多强悍的软硬件加成，才最终使得哪吒S在纯电续航里程方面表现的如此强悍！

如果大家还觉得700+公里的续航里程还不够用，哪吒S同样也给出了另一个让大家满意的答案——增程版！

正所谓龙生龙、凤生凤，同为哪吒S家族的增程版车型也与同类型产品不同，比如该车所搭载的更高性能1.5L混动专用发动机，匹配上业内首创的“增程智能驾驶模式 ”即PREM模式，通过行驶规划路径中的地形交通数据，再结合用户的驾驶习惯预测车辆所需要消耗的能量，并综合车辆剩余的电量和油量实现自动匹配最节能的行驶模式，不仅使得哪吒S增程版拥有长达1100+公里的续航表现，其纯电模式下的续航里程同样长达310公里。

看了哪吒S比同级车型更优秀的续航表现，同时也别忘了它的智能化配置同样非常厉害。

作为山海平台智能座舱系统落地的首款，哪吒S的座舱设计在研发之初就决定打破常规的二维体验，通过提供包括视觉、触控、语音和手势等多种操控方式使得其达到了行业领先的三维交互体验。比如哪吒S的智能座舱配备有多达4块智慧大屏，它们分别为能承担娱乐和车辆控制的17.3寸中控屏和能为副驾提供驶娱乐的12.3寸屏幕，以及能以更智能化方式显示导航和车辆信息的AR HUD、液晶仪表板，让用户如同置身于科幻电影中的宇宙战舰驾驶舱中一样，这种体验感真的是太棒了！

然而这还不算完，哪吒S还搭载有业内最优秀的“8155芯片”，这使得它能毫无压力地轻松运行包括两个激光雷达、九个环视摄像头系统、五个毫米波雷达在内的自动驾驶传感器硬件，配合上领先同级车型数倍的高算力系统，不仅使得哪吒S在硬件配备上能够满足托管驾驶和自动驾驶阶段的需求，还未雨绸缪的为未来2-3年的系统OTA做好充分的性能储备，使得每一位哪吒S车主哪怕在数年后仍能获得领先的智能体验。

大侠车谈：毫无疑问，正是凭借着更先进的热管理系统和更强悍的智能化配置，使得哪吒S无论是在续航里程的表现上，还是整车的智能体验上，都要领先于同级产品高达一个维度，再加上其定价仅为19.98万-33.88万，更是使得哪吒S拥有了非常诱人的性价比魅力。而面对着哪吒S的凶猛来袭，恐怕新能源B级轿车市场真的要变天了！