中国基建再引热议，历时12年完成不可能的工程，完工后震惊世界

随着中国基建历时12年完成了一项不可能被完成的工程，这项名为雅西高速的高速公路工程完工之后震惊了整个世界，作为一项超级高速公路工程，它在完工的同时，获得了7项世界之最的加持，在这美国直言不可能完成的工程通车以后，人们都有着一个疑问：中国做到了，那中国又是如何做到呢？

雅西高速当中的大相岭隧道，就是这条高速公路上重要的难点之一，作为一条全长超过10公里，必须穿越17个大断层，其中近一半的长度埋藏深度还高达5公里的特殊隧道，大相岭隧道的建设并不是一般的工程队伍能够完成的，光凭横断山脉结构的这17个大断层就能够给隧道挖掘制造不少的麻烦。

为了能够顺利挖穿这一隧道，中国从设计之初就已经想好了对应的挖掘方法，在大相岭隧道开始挖掘的同时，另外4个通风斜井也一并进入了建造的状态，这4个斜井不仅能够为大相岭隧道的挖掘提供额外的工作面支持，而且还能在隧道联通后为其主体结构提供额外的通风支持，降低大相岭隧道的建造难度，而且，在隧道建造完成以后，这些通风斜井还能被改装隧道进气设备，从而确保对通风要求更高的行车隧道不会因为内部二氧化碳的积累而导致车辆熄火事件的发生。

由于大相岭隧道有一半的路程埋深超过1000米，如果单纯使用鼓风机来为隧道提供空气，那隧道鼓风机每天所需的电力，数量实际上是非常可观的，在隧道建设完成以后，人们还针对这种情况专门做了实验：如果只使用隧道内鼓风机来维持空气供应，那么，大相岭隧道每年支付的鼓风机电力费用就高达934.4万元，这显然是个严重的浪费，为此，中国将为大相岭隧道建造的4个鼓风隧道的两个，设计成机器设备专用的鼓风斜井，而另外两个的出口，则开在了大相岭隧道上方山体的迎风面上，借助自然的力量来为隧道进行鼓风工作，从而有效降低隧道内空气更换所需花费的成本。

在大相岭隧道建设完毕以后，原本途径108公路耗费1小时才能穿越该区域的车流，仅需要不到10分钟就可完成对大相岭的穿越，如果全程途径雅西高速，从成都到西昌花费的时间，将会由原来的8小时降低到3小时多一点，再加上雅西高速相比于过去的108国道来说更为安全，人们在通过雅西高速的时候，再也不需要像是在108国道上行进那样小心翼翼，也能将更多的注意力集中在这一通道周边的冰雪美景上，让游客们的情绪变得更为高昂，也能让西昌这座城市得到了更多的旅客，促使其经济进一步发展。

所以，雅西高速，不仅让途经成都前往西藏的人们通行更加快捷，而且也能让中国基建针对长距离隧道的建设能力得到提升，最终，让中国在面对同类环境时，拥有着更强大的建设能力。