【科普】历代多重路徽的限定——法国国家铁路BB 67000型和BB 67200型内燃机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。本文提及的法国国家铁路BB 67000型和BB 67200型内燃机车为直—直流电传动形式。
交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。本文提及的法国国家铁路BB 67300型和BB 67400型内燃机车为交—直流电传动形式。
交—直—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。本文提及的法国国家铁路BB 75000型内燃机车内燃机车为交—直—交流电传动形式。
液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。法国国家铁路BB 61000型内燃机车为液力传动形式。
机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。法国国家铁路Y 7400型内燃机车为机械传动形式。
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，机车技术监管局简称“STF”⑵；法国布里索诺及洛茨公司在本文均简称“BL”⑶，电气牵引设备公司在本文均简称“MTE”⑷。
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参考
《BB67000系列内燃机车》，《国外内燃机车概况》，中国铁道部铁路工业系统内燃机车技术情报交流网编，人民铁道出版社，1979年
《Histoire des logos de la SNCF》，《Histoire de la SNCF — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_la_SNCF#Histoire_des_logos_de_la_SNCF
《BB 67000 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_67000
《BB 67200 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_67200
《BB 67300 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_67300
《BB 67400 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_67400
《LOCOMOTIVE DIÉSEL ÉLECTRIQUE BB 67300》，Direction du matériel et de la traction, Division des études de traction à moteurs thermiques, SNCF：http://openarchives.sncf.com/archive/1481lm0009001
《Trains d'Europe : BB 67000 SNCF》：https://trains-europe.fr/sncf/locomotives/67000.htm
《Trains d'Europe : BB 67200 SNCF》：https://trains-europe.fr/sncf/locomotives/67200.htm
《Trains d'Europe : BB 67300 SNCF》：https://trains-europe.fr/sncf/locomotives/67300.htm
《Trains d'Europe : BB 67400 SNCF》：https://trains-europe.fr/sncf/locomotives/67400.htm
《Les BB 67200, travailleuses de l'ombre - De gare en ligne》：http://degareenligne.canalblog.com/archives/2017/03/20/35073149.html
概述
BB 67000型和BB 67200型内燃机车是BL和MTE为SNCF设计制造的两款直—直传动内燃机车。其后根据SNCF运用需求，BL和MTE陆续推出采用交—直传动的BB 67300型和BB 67400型内燃机车。
BB 67000型
20世纪60年代，为了加快非电气化干线铁路内燃化进程、加速淘汰蒸汽机车，SNCF向BL和MTE采购了一批BB 67000型内燃机车。该型机车为四轴电传动客货运通用内燃机车，机车装用一台2000马力的SEMT V16 PA 4型高速柴油机，采用直—直流电传动、单电机转向架，持续功率1240 kW。
1963年，BB 67001号机车交付给尚贝里机务段。第一批订单是BB 67001号到BB 67040号机车，第二批订单是BB 67041号到BB 67124号机车。所有的BB 67000型机车均可以重联运行。
BB 67000型机车分别配属在阿维尼翁、卡昂、克莱蒙费朗、讷韦尔等机务段。但随着CC 72000型和BB 67400型机车的相继投入，BB 67000型机车陆续转为货运机车使用。而受到第一次石油危机、货运量下降以及电气化的影响，BB 67000型机车的使用率下降，此后SNCF将BB 67000型机车当中有20台和75台机车分别改造为BB 67300型和BB 67200型机车。
到1998年时，剩余的BB 67000型机车集中配属在阿维尼翁机务段，此后这些机车按BB 67200型机车标准进行大修。24台未被改造的BB 67000型机车在2004年年终前陆续退役，5台机车改造为BB 67200型机车。
改造名单
BB 67001号机车：改造为BB 67257号机车
BB 67003号机车：改造为BB 67269号机车
BB 67004号机车：改造为BB 67229号机车
BB 67006号机车：改造为BB 67201号机车
BB 67007号机车：改造为BB 67227号机车
BB 67008号机车：改造为BB 67208号机车
BB 67009号机车：改造为BB 67276号机车
BB 67011号机车：改造为BB 67202号机车
BB 67012号机车：改造为BB 67272号机车
BB 67013号机车：改造为BB 67275号机车
BB 67014号机车：改造为BB 67278号机车
BB 67016号机车：改造为BB 67258号机车
BB 67017号机车：改造为BB 67279号机车
BB 67018号机车：改造为BB 67230号机车
BB 67019号机车：改造为BB 67267号机车
BB 67021号机车：改造为BB 67207号机车
BB 67023号机车：改造为BB 67262号机车
BB 67028号机车：改造为BB 67226号机车
BB 67029号机车：改造为BB 67225号机车
BB 67030号机车：改造为BB 67206号机车
BB 67032号机车：改造为BB 67259号机车
BB 67034号机车：改造为BB 67204号机车
BB 67035号机车：改造为BB 67273号机车
BB 67036号机车：改造为BB 67291号机车
BB 67037号机车：改造为BB 67205号机车
BB 67039号机车：改造为BB 67228号机车
BB 67040号机车：改造为BB 67203号机车
BB 67041号机车：改造为BB 67235号机车
BB 67042号机车：改造为BB 67236号机车
BB 67043号机车：改造为BB 67232号机车
BB 67045号机车：改造为BB 67242号机车
BB 67046号机车：改造为BB 67233号机车
BB 67047号机车：改造为BB 67243号机车
BB 67048号机车：改造为BB 67231号机车
BB 67050号机车：改造为BB 67246号机车
BB 67051号机车：改造为BB 67234号机车
BB 67052号机车：改造为BB 67239号机车
BB 67054号机车：改造为BB 67237号机车
BB 67055号机车：改造为BB 67270号机车
BB 67056号机车：改造为BB 67240号机车
BB 67057号机车：改造为BB 67238号机车
BB 67058号机车：改造为BB 67245号机车
BB 67059号机车：改造为BB 67241号机车
BB 67060号机车：改造为BB 67277号机车
BB 67061号机车：改造为BB 67244号机车
BB 67062号机车：改造为BB 67274号机车
BB 67065号机车：改造为BB 67260号机车
BB 67068号机车：改造为BB 67280号机车
BB 67069号机车：改造为BB 67249号机车
BB 67070号机车：改造为BB 67266号机车
BB 67071号机车：改造为BB 67248号机车
BB 67073号机车：改造为BB 67261号机车
BB 67074号机车：改造为BB 67247号机车
BB 67076号机车：改造为BB 67252号机车
BB 67077号机车：改造为BB 67255号机车
BB 67078号机车：改造为BB 67222号机车
BB 67079号机车：改造为BB 67253号机车
BB 67080号机车：改造为BB 67250号机车
BB 67081号机车：改造为BB 67221号机车
BB 67082号机车：改造为BB 67223号机车
BB 67084号机车：改造为BB 67268号机车
BB 67085号机车：改造为BB 67256号机车
BB 67086号机车：改造为BB 67251号机车
BB 67087号机车：改造为BB 6726*4号机车
BB 67088号机车：改造为BB 67254号机车
BB 67089号机车：改造为BB 67265号机车
BB 67090号机车：改造为BB 67263号机车
BB 67091号机车：改造为BB 67219号机车
BB 67092号机车：改造为BB 67371号机车
BB 67093号机车：改造为BB 67389号机车
BB 67094号机车：改造为BB 67386号机车
BB 67095号机车：改造为BB 67376号机车
BB 67096号机车：改造为BB 67388号机车
BB 67097号机车：改造为BB 67271号机车
BB 67098号机车：改造为BB 67378号机车
BB 67099号机车：改造为BB 67384号机车
BB 67100号机车：改造为BB 67380号机车
BB 67101号机车：改造为BB 67382号机车
BB 67102号机车：改造为BB 67215号机车
BB 67103号机车：改造为BB 67224号机车
BB 67104号机车：改造为BB 67377号机车
BB 67105号机车：改造为BB 67385号机车
BB 67107号机车：改造为BB 67372号机车
BB 67108号机车：改造为BB 67211号机车
BB 67109号机车：改造为BB 67374号机车
BB 67110号机车：改造为BB 67373号机车
BB 67111号机车：改造为BB 67381号机车
BB 67112号机车：改造为BB 67218号机车
BB 67113号机车：改造为BB 67379号机车
BB 67114号机车：改造为BB 67220号机车
BB 67115号机车：改造为BB 67213号机车
BB 67116号机车：改造为BB 67375号机车
BB 67117号机车：改造为BB 67217号机车
BB 67118号机车：改造为BB 67209号机车
BB 67119号机车：改造为BB 67383号机车
BB 67120号机车：改造为BB 67210号机车
BB 67121号机车：改造为BB 67216号机车
BB 67122号机车：改造为BB 67212号机车
BB 67123号机车：改造为BB 67214号机车
BB 67124号机车：改造为BB 67387号机车
BB 67200型
1966年5月，BB 67036号机车被改造为BB 67291号机车，成为试验交—直流电传动的标准试验型机车，这台机车于1979年1月改造为BB 67390号机车。
1981年，随着法国高速铁路东南线投入服务，SNCF决定将75台BB 67000型机车上加装TVM-300型或TVM-430型机车信号系统，并将Ⅰ端的链式车钩改为沙芬博格密接式车钩（Ⅱ端的链式车钩保持不变），使机车能够在高速铁路线上运行，也能作为高速列车的救援机车，这批改造后的机车被定型为BB 67200型。
2007年6月，法国高速铁路东线第一期正式营运，有5台BB 67000型机车改造为BB 67200型机车。
在2015年1月前，这80台BB 67200型机车由Infrarail公司分别配属在阿维尼翁、隆戈、讷韦尔、图尔机务段，而这些机车当中有3台机车已退役。
技术数据表
后记
BB 67000型、BB 67300型和BB 67400型内燃机车在很长一段时间内，成为SNCF非电气化干线的主力机车。但这些机车在运用中，功率低、牵引力不足的问题日益突出，使得客运列车在非电气化干线的牵引定数限制在950 t。不过，由BB 67000型内燃机车改造而来的BB 67200型内燃机车，却有力救援了各趟“机破”的各型TGV电力动车组。
随着SNCF于21世纪初采购BB 60000型、BB 75000型、BB 75400型和BB 79000型等型内燃机车，这些正在变得非常老旧、赶不上新时代的“60后”和“70后”逐步退下。虽然这些机车的各自经历看上去是一堆零散的碎片，但终究可以拼合。
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Supervision Technique de Flotte。
⑶法语：Brissonneau et Lotz。布里索诺及洛茨公司是一家法国机械工程公司，于1972年被阿尔斯通公司收购。
⑷法语：Matériel de traction électrique。电气牵引设备公司成立于1954年，是日蒙-施耐德公司和克勒梭-卢瓦尔公司合资企业，旨在满足法国25 kV 50 Hz交流电气化铁路牵引发展期间对机车电气设备的需求。
