热点新闻|地铁国铁调试1、2班扬帆起航，驶向远洋

班组作为最基础的组织，是总装分厂建设的前沿阵地，也是企业活力的源头。依照“质量精美”、“环境优美”、“氛围谐美”、“行为淳美”四美建设内涵要求，总装分厂地铁国铁调试1.2班坚持把美丽总装建设与班组产品质量、环境氛围、自主管理和员工行为等紧密结合起来，做到有效引导员工提升整体水平，促进班组向精细化、自主化迈进。

勇于挑战，攻坚克难

智利奇廉项目列车，是公司第一款内燃+电力双动力模式动车组列车。它结合智利国内实际运营环境，采用全新编组形式，为智利国家铁路量身定做。由于是一款全新车型，车辆在厂内调试过程中产生的问题比较多，各类在传统车型上从没有发生过的问题也层出不穷，但是这可难不倒我们地铁调试人。

越是有问题，愈能激发出我们地铁调试员工们的工作热情。从班组长到班组员工，从年长师傅到青年员工，班组上下齐心协力拧成一股绳，克服重重困难向着同一个目标奋进，在经历了一个冬天的紧张调试，6列车已全部抵达智力。

管控质量，臻于细节

时间紧，任务重，在地铁调试工作项点中，除开展例行调试试验外，还要进行车辆故障排查，对员工的技能水平有着一定的考验，为了保质保量完成生产任务，地铁国铁调试1.2班每天认真梳理车辆调试进程，按时按量完成生产任务，对于智利车辆调试过程中发现的故障问题，积极排查分析故障原因，大家不放过任何一处故障隐患，把每一处故障排查清楚，分析明白，将故障问题及时反馈工艺，沟通工艺现车制定解决方案。

本着“查缺补漏、专人专检”的原则，于每日开工前安排专人对通知、查阅工艺文件、整理工装设备、整顿现场状态，确保新车型在攻坚克难中做到万无一失。通过沟通和共享故障信息，缩短异常修复时间，保证同一故障问题不在后期车辆发生，极大降低同类问题发生率，对于分供方配件在调试过程中出现的问题，及时跟进反馈，积极联系分供方厂家及时解决，保证车辆的生产进度。始终坚持质量与安全第一位的工作工作态度，严守安全生产红线，保质保量完成生产任务。

聚焦·现场

刚上车就听见对讲机的那头传来“得电，得电……”的声音，是柳青霞开始做逻辑电路试验了，她平时话不多，这是我最常听到的她的声音，从前是现车负责人好帮手的她，如今也能撑起自己的一片天了。

再往司机室走就听到“这个线不通，等我查下图纸”，自信又笃定的声音来自查故障小能手宋克运师傅，最常见他图纸不离手，这查线路的本事可不是一天两天就能学会的，这其中为之付出的努力与心血也是常人望而生畏的。

“哎呀”是谁头灯晃我眼睛了，仔细一瞧，原来是“徐把头”。徐滨全师傅因为技能水平高，经常参与首列车的调试，他工作特别认真负责，所以被大家伙亲切的称为“徐把头”，是以他的工作作风与态度为榜样的意思，我们这个大集体有了这样一位技能领头者，大家伙儿都更加努力学习了。

刚下了车，就看见一个步伐轻捷矫健的人从面前走过，不用猜了，一定是刘文鹏师傅，作为一名工作了几十年的老师傅来说，他可一点儿也不娇气，凡事亲力亲为，上到现车试验、登顶，下到编组、解编，无一不亲手操作，班组里还有很多这样的老师傅，踏踏实实，认认真真的培养我们这些新进员工，从来没有一丝吝啬，将自己的技能无私的传给我们，让大家伙十分感动。

漂洋万里，满载希望

历经近两个月的海上漂流，首批6列车终于在3月初抵达智利圣安东尼奥港。卸船之初就引起了智利国内各大媒体的争相报道。全新的车身造型，全新的涂装让智利国人眼前一亮，都对这款新车型充满了期待。

经过中车四方驻智利圣地亚哥售后服务站员工们的不懈努力，第一列BMU车型列车在4月份开始了正线动调试验。当我们的列车开进圣地亚哥中央车站时，过往旅客纷纷驻足拍照合影留念；当列车在正线上驰骋时，透过车窗可以看到铁路线外远处的山坡上，当地居民在对着列车欢呼，挥手致意；当我们的列车时速一点点攀升，最终达到160km/h时，车上参与试验的业主们纷纷竖起大拇指，齐声欢呼，相拥高歌。

笔者心声：

我当时还不理解，时速才到160km/h为什么会引起他们这么剧烈的反应？我问他们为何如此兴奋，他们告诉我，这是他们国家第一款可以跑这么高速度的列车，岂能不兴奋？听他们这么一说，我心里的自豪感油然而生。

想到这，我的心里充满了期待，也充分理解了我们中国中车“连接世界，造福人类”的企业使命，让我的内心充满了对这份工作的责任感，使命感！

来源：中车四方