比亚迪汉领衔三款车型推向欧洲市场，加速自主车企全球化策略
昨日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中，比亚迪元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.3万元），比亚迪汉和比亚迪唐德国预售价格为7.2万欧元（约合人民币49.8万元）。相比更早进入欧洲市场的蔚来，此次发布的比亚迪新车的价格要高于前者。
据了解，比亚迪唐和比亚迪汉在国内的售价是不及蔚来ES8，而在此之前，蔚来ES8在挪威的价格为6万欧元起步（约合人民币41.5万元）；相比比亚迪唐和比亚迪汉来说，购车门槛要低了不少，而这个价格对应的车型已经可以与奥迪Q7级别车型相媲美了，成功进入了豪华品牌售价区间；值得一提的是，除了比亚迪汉和比亚迪唐两款车型之前，较早前上市的比亚迪ATTO 3对应的售价也与奥迪A4相当，从售价上就可以看到比亚迪对自己的产品实力以及市场反响相当有自信，不仅让国内的小伙伴们纷纷伸手点赞。
那么比亚迪为什么能如此强势定价？比亚迪给欧洲汽车市场带来哪些变化？今天我们就来简单聊一聊。
首先从定价上来看，比亚迪之所以能够将欧洲市场的价格定这么高主要有以下几个方面。第一，从外观造型上来说，比亚迪汉、比亚迪唐两款车型的很多设计理念以及整体造型上都算得上新能源汽车行业主流，特别是在DragonFace的设计基础之上，还融入大量中国传统美学元素以及欧洲设计元素，所以它的很多设计在欧洲市场不仅受到了很多华人华侨的欢迎，同时也迎合了欧洲人的外观喜好。
比亚迪汉、比亚迪唐所搭载的刀片电池。众所周知，新能源汽车最重要的就是三电系统，其中，电池的安全直接决定了车辆的安全，虽然比亚迪汉上所搭载的刀片电池仍然属于磷酸铁锂电池，但是它的电池包整体空间利用率提升至60%，续航里程也提升至三元锂电池的水平，被击穿后也不会发生燃烧、产生烟雾或温度升高，具有更高安全性、更高续航、更高寿命等特点，因此售价定的这么高是有真实力支撑的。
在新车的动力性能方面，比亚迪汉、比亚迪唐的整体表现名列前茅，以比亚迪汉为例，新车的综合续航能力达到了605km，百公里加速仅需3.9秒，同时它的百公里刹停距离仅需32.8米，这样的成绩相比与同级别的其他车型来说要领先不少，特别是欧洲市场目前还在经历疫情困扰，新能源汽车产能有限。
目前全球已经逐步进入了电动化时代，相比燃油车来说，新能源汽车没有了发动机和变速箱这类必需品，因此也不再需要依赖这类被国际大车厂卡脖子的技术。而比亚迪经过了近20年坚守，逐步推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，已形成乘用车、商用车、叉车三大产品线，并且布局公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域，用自身的实力把议价权牢牢的掌握在自己的手里。
当然，除了比亚迪之外，国内已经有许多自主车企将自家的新能源产品出口国外，销售到发达国家市场，从这一角度来看，电动化的浪潮也大大加速了自主车企的全球营销策略。
