每日航空事故及事故征候(事件)简报(83) 2023.3.24
本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)
ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天的中午到晚上发布当天的简报, 第二天上午修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏
简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中
简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样
至文章发出时, ASN已记录2023年事故/事故征候755起
ASN资料库记录2023年3月23日发生之事故/事故症候5起，具体信息如下:
1: ASN事故号:309445
事故时间:
机型:Pipistrel Sinus 912
航空器运行及拥有者:Jharkhand Flying Institute
航班号:
注册号:VT-GDI
制造商序列号:407SN912
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复，航空器注销
事故分类: 事故
事故地点:丹巴德机场西南0.4千米处，印度共和国
事故发生的飞行阶段: 起始爬升
飞行性质: 私人
起飞机场: 丹巴德机场（DBD/VEDB），印度共和国
目的地机场:
具体信息:
引擎失效后紧急迫降时撞入一栋房子
2: ASN事故号:309456
事故时间:
机型:Piper PA-46-350P Malibu Mirage
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:N280KC
制造商序列号:4636219
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复，航空器注销
事故分类: 事故
事故地点:靠近东北佛罗里达区域机场，美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 起始爬升
飞行性质: 私人
起飞机场: 圣奥古斯丁东北佛罗里达区域机场I（UST/KSGJ），美利坚合众国
目的地机场:
具体信息:
3: ASN事故号:309446
事故时间:0930当地时间（1230协调世界时）
机型:Embraer EMB-712 Tupi
航空器运行及拥有者:Aeroclube de Poços de Caldas
航班号:
注册号:PT-NTP
制造商序列号:712011
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复，航空器注销
事故分类: 事故症候
事故地点:巴西联邦共和国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 私人
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
引擎失效
4: ASN事故号:309457
事故时间:1230
机型:Stemme S12
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:N630PC
制造商序列号:12-046
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 1
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故分类:事故症候
事故地点:斯科特斯达尔，美利坚合众国
事故发生的飞行阶段:降落
飞行性质: 私人
起飞机场: 菲尼克斯机场（DVT/KDVT），美利坚合众国
目的地机场:菲尼克斯机场（DVT/KDVT），美利坚合众国
具体信息:
5: ASN事故号:309458
事故时间:1900当地时间（2300协调世界时）
机型:Cessna 177B Cardinal
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:N13612
制造商序列号:17702443
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故分类: 事故
事故地点:靠近斯拉特-玛丽埃塔，美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 私人
起飞机场: 皮肯斯机场（LQK/KLQK），美利坚合众国
目的地机场:亨德森维尔机场，美利坚合众国
具体信息:
历史上的今天
2015年3月24日，由西班牙王国巴塞罗那安普拉特机场飞往德意志联邦共和国杜塞尔多夫国际机场的德国之翼航空9525号班机在巡航时坠毁，事故航班由D-AIPX执飞，机型为Airbus A320-211型客机，机上150人全部罹难无人生还，法国民用航空安全调查及分析局认定事故发生的可能肇因为：“副驾驶蓄意的并且有计划的独自在驾驶舱内自杀的行动。飞行员的医疗认证程序，尤其是在两次定期医疗评估之间的医疗健康情况下降的自我报告，并没有成功预防副驾驶，其正在经历精神障碍和精神病症状，行使其执照的特权。”（The collision with the ground was due to the deliberate and planned action of the co-pilot who decided to commit suicide while alone in the cockpit. The process for medical certification of pilots, in particular self-reporting in case of decrease in medical fitness between two periodic medical evaluations, did not succeed in preventing the co-pilot, who was experiencing mental disorder with psychotic symptoms, from exercising the privilege of his licence.）
