⌈小狂暴⌋2023.8.2今日之车

首先我必须说因为今天摆了一天烂，没想到wheelsage居然很稀罕地炸毛了。但是我早上起床的时候记得今日之车就是罗拉T290，好好好。另外一个，主编Fa1让我宣传宣传咱们的吹水群，群号是，827775153，欢迎各位来吹吹牛皮。啊，鉴证就免了，大家都烦这一套。

1972年新的Group 5规则诞生，在这个组别竞争的3升级别赛车质量不得大于650公斤，且没有最低产量需求。保时捷因为自家的908走的是轻量化小功率路线而退出厂队竞争，罗拉却看到了机会。当时大家普遍采取来自考斯沃斯的发动机，罗拉就围绕小型考斯沃斯的机子开发了T290。

这辆赛车采用了铝合金制单体壳底盘，这还是一件挺值得吹嘘的事儿。一些车身面板采用了增强的玻璃纤维塑料，你看，材料学可是和赛车紧密相关的。前悬挂布置是传统的双叉臂，后悬挂则是一个叉臂、一个连杆和两个摇臂。虽然是为考斯沃斯而生，但是罗拉支持客户车队使用其他符合规则的发动机。

比如说它的首秀比赛，1972年的富士300公里耐力赛，日本佬给这辆英国赛车装上了一台本土产品——1994毫升的三菱R39B。其他一些的发动机选择包括阿巴斯的2000毫升机器，要知道1972赛季的欧洲跑车锦标赛上阿巴斯和罗拉可是直接的竞争对手。

比较传统的选择是考斯沃斯出品的1790毫升FVC发动机，这个机器来源于福特Cortina，这下万物起源了。还有一个相对比较新的选择，同样是考斯沃斯出品的Vega EA发动机。这个Vega就是你想象的那样，雪佛兰的Vega。雪佛兰开发了这台发动机，考斯沃斯设计了凸轮轴和气缸盖等等零件，所以这个T290还可能是个美国杂烩。

在1972年的主战场，即上文提到的欧洲跑车锦标赛，阿巴斯取得胜利是压倒性的，但是车厂冠军直到最后一场比赛才决出。最终罗拉获得第三，并继续把T290卖给其他车队。后来罗拉还改进了T290，使其成为T292、T296及其他型号，那就是后话了。现在带有一台小型300马力发动机的T290只需要15万英镑，感觉如何？