回乡偶记（3）：瑶海湾湿地公园&老淮南铁路走访

2月25日是周六，我决定去之前一直想去走访，但始终没去成的地方：瑶海湾湿地公园与隔壁的“老淮南铁路”。

         

初春时节的瑶海湾湿地公园，花坛和树林还是“光头状态”，让园中央酷似通天塔的“彩虹塔”颇为突兀。小朋友们在彩虹塔的走道上兴奋地奔跑，空气中洋溢着活泼。

在塔顶，我偶遇一位带着孙子放风筝的老伯伯。老伯伯姓尚，祖籍是安徽蚌埠，现居合肥。    

“老合肥和现在比，非常的小。我们现在站的地方，原来都是农田。”老伯伯一边放着风筝，一边对我和他的孙子侃侃而谈，“再往南边走，就是大兴，原来的合肥钢铁厂就在那儿。”

“前几天看卫星地图的历史图片，感觉合钢非常巨大。但因为转型，前几年歇业了。”我接过老伯伯的话。

“怎么讲呢，铁饭碗固然有值得怀念的地方，但当时的肥缺还是材料科。”灰白的霾为远处的楼宇披上诡异的面纱，“那些人啊，终究还是败给自己的贪婪。所以国企垮台，和挖墙脚脱不了关系。”风筝在空中高飞，随气流微微晃动。

告别老伯伯和他的孙子，我从南门离开，来到“老淮南铁路”旁。

         

老淮南铁路，又名“淮南铁路既有线”。于1934年开始兴建，至1935年12月份竣工。抗战爆发后，国民政府下令炸毁老淮南铁路。日本方面于1940年复原该线，后因军事需要，拆除了老淮南铁路裕溪口——水家湖区间。抗战胜利后，淮南铁路局组织力量，对战败前夕被日军破坏的淮南铁路进行抢修，在1947年的双十节恢复全线通车。

建国后的淮南铁路，逐步发展成安徽省内的铁路干线。因为部分路段建造周期早，导致淮南铁路在世纪末进行两次改造。改造结束后，途经合肥的淮南铁路既有线，成为仅办理货运的“合肥南线”，线路上的合肥老站也改称“合肥南站”。

2011年合肥北站建成后，“合肥南线”合肥老站——铜陵路以东区间停用。铜陵路以西的线路，因为热电厂的煤炭运输需求，得以继续运行，改称“钟油坊线”。2022年热电厂“铁改汽”后，“钟油坊线”停用，老淮南铁路合肥段的历史告一段落。

路过长满藤蔓的搬岔房和“21公里”标识牌后，铁路线开始分叉。钟油坊车站的四条轨道锈迹斑斑，伴随倒伏的枯草。

午后阳光洒在老式站牌上。不知是粗心，还是什么原因，“钟油坊”的拼音被误写成“ZHONGYOUEANG”。登上站台，我恍惚觉得时光还在昨日：客车和货车接续地从钟油坊站经过，站台上的行人摩肩接踵。

很快我回到现实：一辆OFO单车靠在墙根上，宣告这里曾有人类活动的踪迹；一群流浪狗趴在线路上晒太阳，成为人类撤离后的“新主人”。它们对我发出“呜呜”的低吼，我于是求助路过的阿姨。 

   

“它们不会咬人的。”阿姨笑着说，我硬着头皮往前走。流浪狗果然如她说的那样，停留在原地，注视着我走远。

钟油坊站的东面，线路合并后越过一条小河。桥下的河水荡漾着微波，附近居民在河岸上打理庄稼。路过检车台和屋顶丢失的搬岔房后，我看到一条长着枯枝和杂草的岔线向南拐去，这是合钢专用线的遗留。

鼎盛时期的合钢专用线，可以在合肥钢铁厂内部运行。我在专用线上走着，不时避开朽烂的枕木和杂物。但最终不得不停下——公园的湿地步道把专用线拦腰截断，剩下的路轨穿过步行道，被高楼遮去身影。

道口隔壁，有一座停用多时的工厂。出于好奇，我询问在线路一边旁采摘野菜的阿姨。

“这里是造纸厂，已经很久不用。对了小伙子，你到这里干什么呀？”阿姨停下手中的工作，好奇地问我。

“我对这条老铁路感兴趣，于是就过来走走。”我赶忙回答。

“这样啊。以前这条铁路线可热闹呢，煤车、客车都从上面走。现在不用了，成了步行道。”阿姨感慨地说。

龙岗路口，线路在此中断。这里原来也是“老淮南铁路”的道口，但随着热电厂“铁改汽”，以及城市道路改造，铁路线惨遭截断。这也意味着，“老淮南铁路”龙岗路以西区间失去所有通行能力，成为名副其实的废线。 

穿过龙岗路后，我重新走上老淮南铁路。铁路线一侧，红底白字的“此处禁止倾倒垃圾，禁止开荒种菜”的标志依旧站立，不过已经没人当回事——路轨两侧随处可见附近农民开垦的小自留地。由于新楼盘的建设，许多废弃物也不均匀地分布在线路上。

越过铺设在路基上的田埂，铁路线在不远的广德路再次被截断。眼前是一处被堆起的土坡，上面种着金黄色的油菜花。难道这里的线路被彻底拆除了？

小心翼翼地踩着塑料垫走过水洼，从土坡的阶梯登上坡顶，我看到铁路线在土坡下方。广德路区间的反差，比龙岗路区间更大：一侧是建设中的楼盘，另一侧是农民的自留地。油菜的花朵被风吹拂，好像青春的少女在阳光下舞动。

不远处是郎溪路高架桥，桥上的喧嚣和桥下的冷清形成反差。也许是动作幅度过大，一只“长脸狗”向我叫了一声，把脸别了过去。

“这种狗叫马犬。” “长脸狗”的主人，一位老奶奶连忙安慰我，“它不咬人的。”一些路过的行人也好奇地凑近小狗，拿出手机给它拍照。为避免小狗再度受惊，老奶奶带它离开铁路线。

“听说这老太婆收留二十多只流浪狗，自己却住在一栋平房里面。真是不能理解。”一位女士语带轻佻。

“别人的选择，我们也不好说啊。”另一位路人连忙打圆场。

农田继续延伸，直到被线路两侧的的平房遮住脚步。一只猫慵懒地躺在平房顶上睡觉，我连忙用相机抓拍。猫咪只是翻了一下身子，又开始享受春天的梦。

采石路口，我试图抄近路进入铁路线，结果被一座学校挡住。只好硬着头皮，艰难登上工地入口旁的土堆，同时做好被管理员喝止的打算。

最坏的情况并没有发生。也许是方便沿线居民行走，铁路与水泥路的连接处被铺上瓷砖。太阳逐渐向地平线靠近，好像是对“工业合肥“的追忆，又是对“信息合肥”的畅想。

东二环路跨线桥上有巨大的空隙，这也是合钢专用线的遗存。当年合肥市准备利用这里，作为“合肥有轨电车”的新路基，最终没有下文。

沿着线路一侧的小径，走上肥东路道口。此时太阳已经拖着疲惫的身体下班，夜的精灵正在用魔法把天空变得深蓝。

天色已晚，还是隔日再来吧。看着肥东路道口以北的铁路线，我踏上归途。