现代Ioniq 6在韩国首日订单突破3.7万台，比Ioniq 5贵但卖更好

现代旗下E-GMP平台车款第二弹Ioniq 6，并非采取时下流行的SUV定位而“逆势”以四门轿跑之姿问世，不为别的，就是要展现现代在电耗上的极致技术，每度电平均可行驶7公里、续航更高达610公里！不论是体型、动力以及定位都比Ioniq 5更高的Ioniq 6，在售价上当然也比前者更高，不过没想到在韩国首日开放预订的接单量就达到3.7万台，比Ioniq 5首日的2.37万辆要更为出色！

该车在7月中旬于韩国正式发布、间隔一个月，也就是在8月下旬展开预售的Ioniq 6，在韩国共有53kWh与77.4kWh两种电池容量，入门的标准版53kWh配置仅提供单马达后驱单一车型，长里程的77.4kWh电池组则是提供后驱与HTRAC四驱两种动力布局，总计五种规格，价格则落在5538万-6533.7万韩元之间，其实比Ioniq 5在韩国的5,330.3万韩元-6,317.5万韩元的售价要略贵一些，但首日订单量居然高出不少，可见消费者对自家品牌的支持度以及对电动车的强劲需求！

搭载53kWh的单马达后驱Ioniq 6，拥有151匹马力的最大输出以及7km/kWh的电耗成绩，续航力为367公里。至于电池容量升级到77.4kWh的后驱车型，动力输出也同步达到229匹马力与350N·m，拥有最佳6km/kWh的平均电耗，续航力高达524公里！而双马达四驱车型拥有最强的325匹最大马力与606N·m的峰值扭力输出，0~100km/h加速有着5.1秒即可完成的出色成绩。不过平均电耗因此掉到4.8km/kWh，整体续航力也下降至420公里，想要更强的性能输出就势必得在续航方面作出牺牲。

尽管造型圆润且流线的Ioniq 6在外观上比较难看出跟Ioniq 5之间的血缘关系，但由于都是搭载支持800V电力架构的E-GMP模组化底盘，所以支持最高350kW的快充规格、只要18分钟就可将电池容量从10%补充到80%！其余像是实用的V2L电源输出功能也不缺席，甚至有着更强的Hyundai SmartSense主动安全辅助系统加持。因为海外市场也要到第三季才会正式投产Ioniq 6，所以引进国内的时间只会更加靠后，不过这款纯电四门轿车引进国内销售的机率相当高，还有待原厂公布进一步详细引进计划。