2022款雷诺江铃·羿正式上市

  近日，我们从江铃新能源官方获悉，旗下2022款雷诺江铃·羿正式上市，新款车型相比老款车型增加了低功率电动机和标准续航版本车型，并推出2款行业定制版车型，官方指导价为12.98万元-19.78万元。新款车型相比老款车型增加了低功率电动机和标准续航版本车型，同时官方对车型名称、售价也有相应调整。（以下简称为江铃羿）

车头方面，江铃·羿透露出超级性能跑车该有的“侵略“感，引擎盖上方隆起的两条明显的筋线勾勒出强烈的力量感；分段式“L”型的日间行车灯设计更大胆辐射面积也够大，点亮后犹如一道通往“未来”道路的曙光，散发出很强的科幻感；隐藏在下方的头灯组采用分体式设计，尽管矩阵式LED远近光只出现在长续航智享版、长续航双电机智享版和长续航双电机豪享版上，但是造型更为独特，与日间行车灯搭配起来更像是能量脉冲晶体，点亮时空的前方；封闭式的进气格栅符合当下新能源设计潮流；下方的梯形进气口与前杠两侧风刀造型的扰流板展现出更强的运动气息。

车身侧面，江铃·羿看起来更精巧更动感，较短的车头与A柱勾勒出更强的流体造型，急速下滑的D柱与车尾相融，展现出溜背的既视感；车窗外沿采用黑化处理，进而营造出更强的运动气息；独立在车门上的后视镜更好的避免了与A柱一起带来的盲区隐患；车门把手采用隐藏式设计，符合现代主流趋势；两组不同的车身腰线和车门下方的凹痕透露出更强的肌肉感；右侧前叶子板上带有快/慢充电插口；全系轮胎采用两种不同规格，225/45 R18规格只出现在长续航双电机智享版和长续航双电机豪享版上，其余车型采用215/55 R17规格，双电机上较低的扁平比带来更强的路面反馈，风火轮样式的抛光轮圈更为动感，。全车尺寸4675*1835*1480mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型轿车。

车尾方面，江铃·羿则更像传统燃油车，凸出的鸭尾增添了些许运动气息；尾灯组同样采用“L”型设计，下坠的灯带犹如“红色”的泪滴般带来更强的视觉效果；后杠下方的黑色扰流板两侧带有反光警示条，而中间的倒车灯看起来更具性能车。

内饰方面，江铃·羿中控台设计迎合了主流设计思路；除了标准续航行业定制版、长续航行业定制版和标准续航青春版搭载单色行车电脑显示屏外，其余6款车型均配有10.25英寸的全液晶显示屏，显示效果更为细腻；双辐式平底多功能方向盘支持上下前后调节；同样，12.3英寸的悬浮式触控液晶显示屏也只出现在后6款车型，并支持手机互联、语音导航、电话机空调功能；换挡采用电子方式，档把造型设计也更符合车辆定位，带有浓郁的科幻感； 

座椅及配置方面，江铃·羿采用仿皮和织物包裹座椅，除长续航智享版、长续航双电机智享版和长续航双电机豪享版支持主副驾驶电动座椅调节，其余6款车型仅为手动座椅调节，第二排座椅支持按比例放倒；全系标配主副驾驶安全气囊、胎压显示、电子驻车、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动及电池预加热功能等，而对于前排侧气囊、前后排贯穿头部气帘、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、道路交通标识识别功能、全速域自适应巡航也只在长续航智能般、长续航智享版、长续航双电机智享版和长续航双电机豪享版上体现；1.94平方米的超大月光全景天幕则只有在后两款高配车型上。

动力方面，江铃·羿采用三元锂电池并分为两种电池能量及单电机和双电机布局。其中，标准续航版本搭载47kWh电池能量，采用前置单电机布局，最大功率60kW（82马力），最大扭矩170Nm（标准续航精英版为225Nm），NEDC综合纯电续航里程400km；长续航版本搭载60kWh电池能量，同样采用前置单电机布局，最大功率110kW（150马力），最大扭矩225Nm，NEDC综合纯电续航里程500km；两款双电机版本同样搭载60kWh电池能量，同样采用前后双电机布局，前电机最大功率170kW（231马力），最大扭矩395Nm，后电机最大功率110kW（150马力），最大扭矩225Nm，NEDC综合纯电续航里程450km，0-100km/h加速时间仅为5.8秒。全系采用固定齿比变速箱，快充至80%仅需要30分钟。

精彩点评：作为江铃集团和雷诺集团联合研发的“翌”来说，此次推出的2款行业定制版车型组成了全系9款车型布局，不仅满足了产品线，也能够叫不同消费者找到更合适的款形。而对于安全配置及多媒体配置来说，低配的前3款车型或许毫无性价比，毕竟在等人的同时，不能手机互联进行投屏，多少有些无聊，而高配车型所提供的双电机版本及充沛的动力响应，造就了两级分化的体现，或许在笔者认为，售价16.68万元的长续航智享版综合性价比将更高，各项配置也完全可以满足家用需求，不知道小伙伴们是否和我们有同样感受呢！