失败量产车系列5——凯迪拉克Catera

       说到凯迪拉克，大家的第一反应估计是目前这个美国豪华品牌正在搞大降价，优惠幅度甚至达到了9万，那么凯迪拉克这个品牌真的有那么拉跨吗？那这一期就给大家讲述历史上凯迪拉克的一款糟糕产品，它就是凯迪拉克Catera。

       1994年，凯迪拉克LSE概念车首次亮相，凯迪拉克公司表示其量产车将会基于通用集团的GM V平台开发，同时还会成为这个品牌的新入门车型，并将会于奔驰，宝马，讴歌等豪华品牌同级别车型进行竞争。1996年秋季，LSE概念车推出量产版车型，新车型被命名为Catera，不过量产车型却变成了当时欧宝Omega的贴牌车型，由德国的吕塞尔斯海姆欧宝工厂生产，起售价格为3万美元（上个世纪90年代的币值）。

        外观方面，由于Catera是基于欧宝Omega打造的，所以车身造型有一股浓浓的欧洲味。虽然说是基于Omega打造而来，但也只是对其外形套上凯迪拉克的元素罢了，车身较为圆润，侧面有一条细长且锋利的腰线，车尾灯则采用贯穿式设计，车尾并没有贴上凯迪拉克的徽章，取而代之的是凯迪拉克的英文——“Cadillac”。

       1999年，凯迪拉克推出了Catera的运动版，于普通版不同的是，运动版的车尾增加了尾翼。

       2000年，凯迪拉克对Catera进行了改款，改款后车头的造型变化较大，车尾灯取消了贯穿式设计，采用更加传统的普通设计。

       内饰方面，Catera的配置相当豪华，其中标配的有双区域自动空调系统，带有盒式播放器和八扬声器音响系统的AM / FM立体声收音机，安全气囊，ABS系统，ESP系统，无钥匙进入，合金轮圈。可选配置有皮革内饰，座椅加热功能，卡带播放器和CD播放器的组合，Bose高级音响系统，电动天窗，OnStar以及镀铬轮毂。后来推出的运动版本还配备了八向电动调节座椅，可加热前排座椅，17寸轮毂，驾驶员座椅记忆，听觉防盗威慑系统，高功率前大灯等配置。

        2000年推出的改款车型中控造型有所变化，配置增加了侧面安全气囊以及可选的HID前大灯。

       车身方面，前期车型与改款车型的车身尺寸有所不同。

前期车型（1997-1999）：车长4928mm，车宽1786mm，车高1430mm，轴距2730mm，车重1768kg。

改款车型（2000-2001）：车长4882mm，车宽1786mm，车高1433mm，轴距2730mm，车重1768kg。

       动力方面，Catera的动力是一台代号为L81的3.0升V6发动机，由英国通用汽车公司的Ellesmere Port工厂生产，发动机气缸夹角为54度，输出功率为200马力，与之搭配的是一台代号为GM 4L30-E的四速自动变速箱，由位于法国斯特拉斯堡的通用汽车在工厂制造，驱动方式为后轮驱动。由于Catera的车重偏大，所以这台V6发动机的200马力就优点力不从心了，再加上底盘调教失误，导致其响应不足，这让Catera无法在性能和功能上与德国竞争车型匹敌，更无法吸引凯迪拉克的潜在客户。

        除了硬件方面不足，通用公司在对Catera的营销手段也是相当失败，其非常规的营销活动，以模特Cindy·Crawford为特色一只名为“ Ziggy”的卡通鸭子被认为是Catera失败的一个因素，有媒体写道：“尽管广告活动中同时出现了Cindy·Crawford和在凯迪拉克波峰上发现的动画版鸭子，但没有办法掩盖Catera这款车很无趣的事实”。由于营销与产品的失败，Catera这款车的声名狼藉，“Autoweek”将Catera描述为“徽章工程炸弹”。“大众机械师”将Catera将其列入“十大值得失败的汽车”名单中。《美国新闻与世界报道》将Catera的“公主”广告列为有史以来最糟糕的汽车广告之一——将Ziggy描述为“对Looney Tunes角色的讨价还价模仿”，而Crawford的角色则描述为“女性”。Edmunds网将Catera评为有史以来第22辆最差的汽车。