中冷器作为增压系统的一部分，可以有效降低发动机的进气温度，提高发动机的进气密度以及燃烧效率。

作为拥有超过 75 年增压空气冷却器经验的公司，我们在中冷器设计和功能方面一直处于行业领先地位，也成为高性能汽车行业众多知名品牌的第一选择——罗什Roush、萨林Saleen、梅赛德斯-奔驰 AMG、福特 SVT 、通用汽车和迈凯轮等。

利用先进的航空航天技术，为发动机的高增压压力和温度提供卓越的疲劳保护。通过领先的散热片密度和偏移量补偿，从而降低进气温度。

目前，我们可以提供全系列中冷器产品， 从适合运动型紧凑型汽车的空气中冷器到能够支持 1000 马力以上的水冷中冷器， 盖瑞特Garrett 都可以实现完美匹配，大体可以分为以下几个系列：

• 针对特定车型的性能中冷器

• 空气中冷器

• 水冷中冷器

  
  

产品介绍

今天我们要介绍的这款产品，是应用在

2015+ BMW M3 - M4 (F80 M3 | F82/F83 M4)

。它可以增加 40% 冷芯通道，能在苛刻的回热试验条件下，实现降低12.2℃的进气温度，从而获得更出色的性能表现。CFD（流体动力）流场优化末端箱体设计，可改善气流通过中冷器冷芯。这款高性能的冷芯，展示出12.4 HP (9.12 kW)功率的增加以4.9lb-ft (6.6 N-m)的扭矩提升。

件号：888883-6002 （黑色表面处理）

车辆：宝马 M3丨M4 2015+

动力：3.0T L6 燃油

重量：6.4 kg

尺寸：7.2″ x 9.8″ x 3.6″ 

        183mm x249mm x 92mm

中冷器安装非常简便，仅需2小时左右即可完成。并循环使用原车安装螺栓、软管与卡扣。

产品特征

• 最大支持动力980 HP (720 kW)

• 增加了40%冷芯通道

• 支持现场快速安装

• 最大增加了12.4 HP (9.12 kW)功率和 4.9lb-ft (6.6 N-m)扭矩

• 降低12.2℃进气温度

• 铸铝箱体

• 高级偏置叶片

• 带板密封结构

• 空液转换设计

  
  

‍

测试数据

这款中冷器，展示了最大可增加9.12KW的功率以及6.6NM的扭矩提升，通过在风洞实验室和OEM原厂零件进行对比，匹配空气流速与整车速度的需求，通过背对背试验获取以下数据并验证。

热力学数据 

• 每运行一次，中冷器出口温度降低5℉；

• OE中冷器具有90%的瞬时效率；

• 盖瑞特中冷器具有92%的瞬时效率；

• 在回热试验中，降低了10F（12.2℃）。

CFD（流体动力）流场优化设计

• CFD（流体动力）设计允许盖瑞特的工程师们优化通过水箱的流量分布；

• 如图所示，为每个通道的空气流量；

• 平均流量的变化是约 7%。

国内现货供应

详情可咨询本公司及各区域经销商

该款仅黑色有售