一上来就挑战理想ONE？就算是小牛的电动车也没那么牛

从去年年底发布品牌到现在，不过才短短的3个月，跨界造车的小牛，就已经拿出了首款车型自游家NV的试装车。

不得不说，这样迅速的动作让看多了PPT造车我们还有点不太适应。尤其是和那些一上来就先吹嘘一番自己的团队、喊着干翻前人的对比起来，李一男的自游家显然要低调务实许多。而这无疑令人对这个从造两轮电动自行车跨界而来的新玩家多了几分好感与信心。

不过，从具体产品来说，很多人对于自游家NV的外观颇为微词。有的说像哈弗大狗，有的说像路虎，也有的说像福特的Bronco，但这终究只是个见仁见智的问题，无伤大雅。

值得一提的是，作为一款拥有2米9轴距的中大型SUV，自游家NV并未在乘坐空间上做太多倾斜，而把更多的空间份额留给了后备箱。只是不知道这种抉择与取舍市场会给予怎样的反馈。

除此之外，车辆的内饰走的依旧是当下主流的简洁路线，同时也兼具着一定的质感。至于动力方面，眼下只知道有纯电与增程式混动两种动力，百公里加速可达5.9秒。

从目前的这些信息来看，在新能源市场人才辈出的今天，这款自游家NV只能算是中规中矩。需要说明的是，对于一个新玩家来说，这样的中庸可是有些危险的。

“蔚小理”之所以能够在早期的“新能源大乱斗”中生存下来，很大程度上要得益于他们都有着自己的独特之处，从而树起了一个被人们所熟知的标签。比如蔚来的换电与贴心的服务；小鹏的科技与酷炫；理想的增程式混动与奶爸车形象。

可以预见的是，在未来一段时间内，市场上会有着更多新能源车型出现使得消费者应接不暇。因此，拥有一个能被消费者所记住的闪光点显得至关重要，否则大概率要淹没在车海之中。

不过，仔细琢磨之下，自游家NV似乎在一些目前感知不太明显的地方留有悬念。比如空调出风口处的小显示屏，可以贴心地显示温度和风量等信息；还有前排的两个手机无线充电区域，可以同时给两部手机充电，让主副驾驶的手机都有了安置。

另外值得一提的是，自游家NV还支持无线CarPlay。要知道，在目前的新势力车型上，很多都不再支持CarPlay与CarLife。但现实是，很多用户依然习惯用手机连接车机。而自游家NV这种将选择留给消费者的做法想必会赢得一部分用户的欢心。

从以上这些可以看出，自游家NV似乎想要在给予消费者更好体验的细节之处着手。不得不说，这也不失为一条路子。

毕竟不管再怎么吹得天花乱坠，最终还是要回归到具体的使用层面，而能够让用户用着方便，用着舒服，用着爽，这就已经能俘获足够多的消费者了。待到正式上市时，希望这款自游家NV能够带给我们更多的惊喜。

最后再来聊聊竞品问题。

中大型SUV的体格加上较为独特的增程式混动，自游家NV让许多人不由自主地联想到了理想ONE。因此，自游家NV被不少人解读为对标理想ONE。

事实上，关于具体的产品定位，自游家还处在摸索阶段，一上来就直接瞄向已经闯出名头的理想ONE，显然不是一个明智之举。

况且增程式混动的独特所带来的优势已经随着越来越多混动车型的出现而削弱，这也意味着自游家NV并没有当初理想ONE上市时那么地有优越性与独特竞争力。相比一上来就挑战前辈，先找准自己的位置或许更加重要。

大侠车说：

眼下，新能源的市场依旧很广阔。无论之前是造手机的也好，或是造电动自行车的也罢，只要真正有意愿造车、愿意造好车，相信市场都会给予热情的回应。

加油吧，新玩家们