【阿俊讲车】（1）牛奶、沙拉和番茄炒蛋

GT-R

虽然也有奇葩问题出现，但TLV仍然是1/64这个级别最稳的选择之一。虽然从保存方面来考虑我一直不觉得白色是最佳选择，可是到头来还是攒了三辆白色的NISMO。从这三辆GT-R的做工角度来讲，TLV的用心和进步也是显而易见的，比如2020款GT-R NISMO也把后视镜内侧涂成银色装作是镜片一样的感觉，以及蓝色的排气管边缘都是非常用心的细节。

不过，在2014款NISMO上就存在的比如离地间隙偏高、胎壁偏厚这些问题，看起来TLV是不打算改了。

斯柯达

斯柯达晶锐（法比亚）WRC这车我之前也说过，出的厂家不是很多，CM'S算是其中比较好的了。这次的重点是2005年科林麦克雷在澳大利亚站的座驾，晶锐WRC并不能算是一部有竞争力的WRC赛车，在大部分时间里只能为挤进积分区而苦战。

但世界冠军就是不一样，麦克雷开着这款车愣是一度高居总成绩第二的位置，可惜因为离合器故障收场。麦克雷的领航格里斯特甚至表示这是麦克雷的职业生涯最佳表现。你看，把一辆车带到更高的高度，这才是名将的意义，看看达蒙希尔，看看科林麦克雷（某些天天叫唤车不行的粉丝学着点）。

这部澳大利亚站战车整体涂装与日本站那两部区别不大，只不过左侧的片假名的斯柯达变成了捷克语的斯柯达，由于这款车只在麦克雷纪念套装中发布，所以寻找起来并不容易。让人更糟心的是这个脆弱的漆面，不知道什么时候就发现有掉漆。

Xsara

塞恩斯、麦克雷、勒布、索尔伯格这些车手都曾经驾驶过赛纳WRC，而在此之前普拉斯和布加尔斯基也经常能驾驶低组别的赛纳在法国或者西班牙这些柏油赛事做一回搅屎棍。

不过讲道理赛纳在赛场上的成功给民用车领域带来的好处依然有限，拿了再多冠军，赛纳这个名字还是被雪铁龙放弃了，更别说什么真正的性能版了，所以我对这款声名显赫的赛车兴趣并不高。

话虽如此，我手里依然有6部赛纳WRC。蓝色的高卢涂装放在普罗斯特F1赛车上非常漂亮，但放在赛纳上就不如红色好看，而规避烟草广告使用GO!!!!来代替Gauloises品牌字样的行为更是弱智至极。

2003-2005年的涂装变化不大，都是番茄炒蛋色，不过2003款有西班牙电信的赞助稍微提升了点颜值。CM'S出品的2003款有勒布和麦克雷两个版本，都是蒙特卡洛站的，那场比赛雪铁龙车队包揽前三，光宗耀祖，然而车手年度冠军还是斯巴鲁的索尔伯格，嘻嘻。

但麦克雷版本有一个错误：在A柱上多了原车没有的雪铁龙网站字样。

铃木

小车专家在赛场上也不是盖的，英格尼斯和雨燕在JWRC组都是强有力的竞争者。但是到了WRC最高组别，SX4就有些跌跌撞撞了，赛季初期饱受稳定性困扰，到了赛季末终于能拿到赛段最快了，可是经济危机又来了。不过东方不亮西方亮，铃木在另一个领域摩托车方面倒是越来越勇，2020年更是拿下MotoGP双冠王。

黄色涂装配上白色轮圈，铃木的三款小型车造型相当火辣，而雨燕和SX4也是国人非常熟悉的高颜值小车，经过升级后也是非常精神，而且CM'S这几款铃木的品控也相当不错，漆面没有三菱或者斯巴鲁爱出的那种瑕疵，也不容易损坏。

维特尔

想当年，塞巴斯蒂安·维特尔少年意气，第一次F1正赛就拿分，开着红牛二队赛车雨战一路领跑夺冠，在红牛加冕四冠王，基本可以说是出道即巅峰，场外也没有什么负面消息，只是一部分粉丝说话非常难听（现在也是如此）。而经历令人嗟叹的法拉利生涯后，维特尔以自己的方式重新开始了，可是花无重开日人无再少年，想找回当初那个意气风发的邻家男孩维特尔基本是不可能了。

尽管主人风评走低，但1/64的红牛F1赛车还是挺有热度的。京商在如此小的一个比例之内能够相当传神的还原出RB5、RB6和RB8的空力套件，是很有水平的，甚至不比若干年后的Spark做的差，而Spark的RB9我可以说做的比他们的GT和原型车好多了，品控和质量都很不错。

虽然拿出来跟模型级别的前两家相比有点不太贴切，但更玩具向的美捷轮Majorette也是赛车授权大户，什么WRC什么F1什么FE都能掺一脚。美捷轮虽然做的是玩具，不过移印一点也不含糊，车身标志一样清清楚楚（甚至连胜狮啤酒都有，你可是儿童玩具啊）。更重要的是，除了RB7以外，他们还把红牛车队的运输车做出来了，甚至还有1/87和1/64两个版本。说的也是，没有运输车也好意思叫车队?我不禁想起某个跟人说自己要组车队还抠抠搜搜的自称X总的闸总小车玩家。

（人都会犯错，欢迎读者积极指出错误，共同发展共同进步。但不接受只出于“我感觉”的指责和没有证据的质疑，谁质疑谁举证，别来一句“你这不对”、“你不能这么说”然后下面就没有了。上来就是一句“不知道up主买过多少小车”的人也省省吧，这种人你先把多美卡50号GT-R RACING所有真实涂装收齐再跟我说话。）