中保研今天一口气公布了5款车的碰撞测试成绩，简单说说个人想法

中保研今天一口气公布了5款车的碰撞测试成绩，简单说说个人想法
1、哈弗H6（第二代）作为一款平台极老的低价SUV，25%、侧面能拿到G，已经是不错的水平了，说明厂家起码没有在车身结构上偷懒，针对性地做了加强。

2、皓影这个25%碰撞的A当时也分析过，属于运气好的类型，只能说本田在安全的道路上还得继续努力，毕竟如果皓影的碰撞测试表现不佳还能归功于平台较老的话，那么当初刚换代的雅阁、Inspire在25%碰撞里一个A一个M就是妥妥的偷工减料了。不过这种说法其实也只是自我安慰，毕竟美国版CR-V和雅阁都是G，中国版扑街的原因也很明了。

3、领克03没啥意外的，CMA架构不减配就应该是G，那么重的车身自然也得有点实际作用才行。

4、阿特兹拿M也是意料之内，毕竟这个车的平台从研发时间开始算的话有差不多10年了，上市也有7年了，只能说明马自达一直按照当年的研发标准在生产，没改过，倒也没减配。据说之前中保研摸底测试CX-5也是M，这俩车的架构理论上是差不多的。但这也说明，阿特兹上市的时候，中国还没有中保研，所以没什么问题，但是如今中保研也运作好几年了，马自达的老平台车型没做加强，偷懒了。

5、帕萨特肯定是大家最意外的了，其实我倒觉得非常非常合理，因为当初19款撞完之后，上汽大众内部就已经开始做加强了，但是为了照顾老车主的情绪一直没有对外宣布，直接就申请测试完事。现在的疑问就只剩下新款帕萨特大概率只加强了主驾驶一侧的成绩，副驾驶应该还是P。而且这种针对碰撞测试的加强补丁车，未来是否会一直生产到产品退市也是个疑问。换句话说，有没有可能2020款撞得非常出色，然后2021款就继续减配呢？