然而封面是永锋多立克，心中白月光

谈到犀飞利的上墨系统，大多数人第一反应就是潜艇与 TD，他们以一种近乎绝唱的方式给钢笔拉上了帷幕。

殊不知负压同样是为犀飞利独创，并同样具有相当大的历史意义。

【负压上墨】

负压上墨，英文全称 vaccum filling ，1934年犀飞利首次推向市场。

犀飞利是玩气压的老手，所以负压上墨正如其名也是利用气压的变化实现上墨，相较于潜艇/TD 还需要利用一个墨囊，负压上墨直接采用笔杆作为储存墨水的容器，容量上更进一筹，也更便于观察剩余的墨水量。

在1940年代之前，各种上水系统百家争鸣，负压上水笔款虽然没有拉杆上水风行，但也可以算是主流之一。

【上墨原理】

上墨原理如下：

1. 将尾部的尾钮旋出之后，可以将负压杆拉出。

2. 再将负压杆退回，由于尾部密封，前部又有活塞片密封，密闭空间体积增大压强减小，形成徐相对于大气压强的负压。

3. 在笔杆的前部笔杆直径会突然变大，活塞片不能形成气密性，在气压的作用下将墨水吸入笔杆。

【历史】

西华持续生产这类钢笔近20年，期间不断改良，生产笔种款式极多，品质也相当优异，不过当年的真空结构以橡胶为主，长期使用仍然会造成腐坏，加上这类笔种对于气密性的要求极高，不但零件难以找到，维修时的难度也相当高，在西华发展出 touch down 之后，渐渐被淘汰，和拉杆上水一样走入历史。

近年来义大利笔厂visconti也生产为数不少的帮浦上水钢笔，厂方以旧名vaccum filling称呼，但是笔者为了避免和派克的vacumatic filling混淆，依旧以负压上水称之。
Visconti的机械结构有了相当大的改良，在笔节中设计了一个预备储墨槽，整支笔管几乎都可以成为储墨的空间，又设计出携带式的墨水丸和墨水管，万一真的弹尽援绝，把墨水丸丢进墨水管加水稀释，马上又多出数十毫升的新鲜墨水可用，对于超高使用量的使用者而言相当方便，加上材料的改进，所有零件都以不腐坏的材质制成，延长钢笔的寿命，上水效率也相当好，被笔者视为相当具前瞻性的上水系统。

【平衡起八代之衰】

如今的钢笔很多都有流行性的笔身，比如知名的万宝龙 146/146，当然也包括百乐823，然而这些一切的鼻祖都来自1929诞生的那只平衡。

平衡主要分为原版平衡和复刻平衡。

原版平衡（1929-1945）有别于复刻平衡（1997-1999），指的是犀飞利在1929年至1945年期间原装生产的平衡笔款，全系列笔身采用赛璐珞（RADITE）制造，笔帽配有包金（不是镀金）或镀镍笔夹以利于携带，笔帽口饰有包金或镀镍笔环增加美观度及防止笔帽开裂，采用侧拉杆或真空（即负压上墨，虽然都是从笔尾推拉上水的方式，但与犀飞利的另一种经典上墨方式“TD”的结构和原理完全不同）上墨，视笔杆规格搭载各种不同型号的14K开放尖。

【维修】

负压的维修首先肯定是笔杆没有问题，笔杆有问题一般修不了。在笔杆没有问题的情况下一般就是更新一下气密性就好了，前文已经说了，尾封和负压杆前部的活塞片都对负压的形成起到了举足轻重的作用，故主要维修这两部分。

真空平衡的修理有两个难点：一个是尖部的打开，一个是固定密封片的小锥体的旋下。
第一个难点带来的危险的杆子裂掉。
第二个难点在于真空平衡的拉杆是内部是钢心，钢心外部是个漆包层，夹住拉杆的时候有可能把漆包层搞掉，小锥体还是难以拿下。

尾封是个分体的结构，里面有两片橡胶片和两片毛毡，多数情况是粘死的，运气好有松动可以拔出来的话，对维修有很大帮助。一般修得好的能上到80%，修得一般的能上50%这样，都算正常。笔舌的拨动是个辅助，并不是必须的。

一般而言难度主要体现在拆卸，将负压杆拆除来之后更换两个相应的活塞片，更新一下气密性就好了。这两个活塞片没有现成的零件可以购买，只能又诸位自己制作了，主要对同心度和尺寸要求比较高，难度还是有的，考验动手能力了。

在尾封的更新之中需要注意：要把密封垫粘进笔杆里，推荐用慢干型的胶，502之类的瞬间胶时间可能不够。先用签子把胶水涂到笔杆底部，钢轴穿过笔杆插进密封垫中孔，用木棍顶进去，可以确保在推入过程中密封垫保持这个姿态不翻转，然后放几天等胶水干。

另外还有几个值得注意的地方：润滑油，千万不要用油性润滑油，应该用纯硅胶，不干的那种，潜水用具店和五金店应该有得卖。502胶水会溶解塑料表面，造成无法逆转的损害。笔还是要用虫胶，防水而且用热就可以熔化，过程可逆。虫胶熔点比最低的造笔材料都低，所以最安全。