性价比超高的入门级ADV，实际排量249.2cc的，单缸水冷？

国产的250级别的拉力摩托，一直处于比较空白的区域，而贝纳利TPK521就是其中的佼佼者，贝纳利这个250的单缸发动机平台，涵盖了街车、复古、拉力、足以证明该平台的稳定性和可靠性。

首先我们来看看这台已经很熟悉的单缸心脏，实际排量249.2cc的，单缸水冷四冲程四气门发动机，最大功率20kw/10500rpm，最大扭力20.5N•m/8500rpm，和幼师250、TNT25同款，比老款小黄龙的发动机调校有所变化，提高了马力降低了扭力，可能是因为排放标准的缘故。这台发动机的百公里加速9.9秒，极速成绩大概在140公里每小时左右。

TRK251外观最大的优势应该是在于其延续TRK家族式的外观，250的排量400的既视感。

TRK251原厂配备了大面积的护杠，对外观的防护还算比较全面，省了不少后期加装费用，后期自行加装射灯和其他装备也不怕没有位置。硕大的水箱护罩（油箱护罩）很大程度上提升了车身的厚重感，让车看起来更高大。

转向灯是集成在水箱侧护板上，美观了不少但是会增加摔车成本，水箱原厂配备了金属护网，很大程度上减少了野外路况行车对水箱造成的损伤。

追随潮流趋势TRK251的仪表，采用了全液晶屏单色屏可视面积一般，信息显示布局合理会很容易获取想要知道的信息。

TRK251采用了41mm倒置前减震和可调节中置减震设计，前制动系统由对置双活塞卡钳和280mm单浮动刹盘组成，配备双通道ABS防抱死系统。后制动采用240mm固定式碟刹盘+ABS。TRK251的排气并没有采用502或者502X的款式，而是使用了比较普通的高位侧排，提供了一定的涉水深度。此刻看到后摇臂估计很多人会有跃跃欲试的吐槽冲动，其实强度上是没有问题的只是视觉上会觉得单薄。

TRK251装上三箱之后看起来块头不小，比起没有箱子的版本少了一些单薄之感，拉力车当然要搭配三箱才有灵魂，TRK251标准版19800元，三箱版22600元。价格上还是很有诚意的。

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