斗不过中国就要给乌克兰修高铁，日本这是给自己挖了大坑

根据日本产经新闻报道，乌克兰副总理库布拉科夫兼基础设施部的部长就跟日本交通大臣齐腾铁夫进行了会谈。日本有关人士就透露说，双方已经达成了初步的协议，乌克兰战后重建将采用日本新干线技术建设高铁，以替换遭到破坏的铁路网。

日本还在这个消息上特别强调一下，说乌克兰那边已经表示了不会采用中国的高铁技术，也不会买中国的产品，至于说采用不采用中国的高铁技术，那是随你，我们也不想去掺合这件事情。

如果说乌克兰真要是引进日本技术重建它的铁路系统的话，对乌日双方来说可就是个大坑，而且是个天坑。

咱们先说说乌克兰铁路系统，那是非常的发达，在欧洲居第三位，这都是苏联时期留下的老底子。乌克兰 60 万平方公里的这面积，在欧洲算个大国了， 4000 多万人，乌克兰的铁路总里程接近 23000 公里。

我们对比一下，法国是欧洲铁路网最发达的地方，国土面积也比较大， 55 万平方公里接近乌克兰，法国的总里程数也 2. 9 万公里，这么比一下，就会发现乌克兰的铁路老底子确实厚实。

现在俄罗斯炸来炸去，也瘫痪不了乌克兰的整个铁路网。在说日本想参与乌克兰重建这件事情，他要顺便输出自己的铁路和高铁，这个基本上没有什么太大的可行性。

第一，咱说重建一定是在俄乌冲突之后，那这场冲突什么时候结束，还是一个问号？

第二，就算这场冲突结束了，乌克兰的重建是在美国的主导之下了，日本当然会得到一些关照，但是钱从哪来？别指望美国出钱了，难道是日本自己去垫资，自己去掏钱吗？这个倒还是美国和乌克兰希望看到的。

第三，从技术层面来看，乌克兰现有的铁路系统是苏联留下来的，都是 1520 毫米的，这种宽轨并不是欧洲现在普遍采用的 1435 毫米的国际标准，这个轨距，日本新干线倒是 1435 的，那就意味着日本要单独去乌克兰修这一条新干线，这个可能性倒是有。

但是想参与整个乌克兰的铁路系统重建，日本难道是把现在 2 万多公里 1520 的宽轨线全给扒了，重新搞1435，还是说在 1520 的基础上进行各种改造？这是一个巨大的工程量，日本根本就做不到。

第四，从产业和工程的角度来说，日本确实拥有先进的高铁和铁路技术，包括它的施工技术也是挺先进的，但是它的效率和工程能力是日渐衰弱，成本还特别的高。就算拿到这个项目之后，能不能修起来，还是一个大问题。

当年越南不就找日本修胡志明到河内的这条高铁线吗？前前后后折腾了 20 年，最后泡汤了，把越南给晾在那了。乌克兰要是找日本去搞自己的铁路系统和高铁的话，估计最后也是掉进一个大坑。

现在看来，乌克兰和日本的铁路合作，其实只是一个姿态性的协议，包括乌克兰、日本，其实双方应该心里都明白这件事，现在就是在那画一个饼，更多的是政治和舆论上的一种需求，日本需要给自己的铁路产业打一针兴奋剂。