大涡轮四驱手动挡，这才是值得驾驶的车 | CARBEN 玩家

水平对置、全时四驱、手动换挡，斯巴鲁 WRX STI 总能给热爱驾驶的车迷无限想象。来自辽宁大连的朱什么（CARBEN ID:@朱什么），便是这台蓝色 STI 的车主。

为了和它的「宿敌」三菱 EVO 相对应，国内车迷更习惯将 2008 款斯巴鲁 WRX STI 车型称为十代 STI。事实上，代号 GRB 的它其实属于第 3 代 Impreza 车型。国内版本所搭载的 EJ257 引擎，原厂可输出 300 匹 / 407 牛米动力水平。

曾经座驾为雪佛兰 Camaro 的朱什么，怎么看也不像是斯巴鲁 STI 的目标购买人群，却在去年 4 月份做了这个让他人理解不能的决定。

“已经开了很久美系后驱的我，觉得喜欢车和玩车还是有不同。既然选择了玩车，那就该纯粹一些。入手 STI 前也是学习了很多汽车机械上的知识，不懂就问。”

「学修车，买翼豹。」这是斯巴鲁车迷间经常用来调侃的一句话，想要找到一台车况不错的二手 STI，可不是件易事。所以朱什么在买车前也做足了工作，研究半年才准备寻找车源。

“说实话，我对 STI 并没有什么情怀，之所以对 STI 中毒完全是机械上的喜爱。我们 90 后基本没什么机会看到过 WRC，只是单纯地知道有 STI 和 EVO 两款很有潜力的车子，而 EVO 可能名声更大，这反而让我对STI更有兴趣。”

“因为很久没开过手动挡车了，所以刚开始也不是很好上手，而且改装了没有半联动的双片竞技离合器，让人很蛋疼。不过经历几次熄火后适应几天就好了，再一个就是它的四驱系统，感觉多急的弯我都敢顶着油门过。”

购入之后，保养整备工作不必可少。机舱收拾、进气、拉杆、火花塞、点火线圈更换等。 其中最让朱什么头疼的，就是 P0171 故障码。这个代码的意思是空燃比过大，为了找到原因，朱什么花了差不多 3 个月的时间去更换相关配件，终于是发现是喷油嘴压在蝴蝶阀的那个位置，四个喷油嘴全部往里漏气。 “那个时候已经入冬了，车底盘太低上不了架子，所以全部是室外施工，那冻得真是…好在其他没有什么问题，整个过程都挺顺利的。” 除了维修整备外，改装也同步进行中。Varis 一代宽体、Apexi 绞牙避震、XXR 竞技轮毂陆续上车，刹车系统也升级了 DBA T3 刹车碟和 Dixel Z 刹车皮。

“能看到 STI 变成这样，不光是成就感，还有满足感。因为这就是我梦想中的车，其他车这好那好都满足不了我，特别是驾驶感，炸了！”

“虽然老婆也支持我玩车，但说实话，每天开着 STI 代步也不现实，特别是有了孩子之后。现在就是放着也是放着，有合适的可能会卖，没有合适的我就留着了，再买一台家用。”

通过这段玩车经历，朱什么也有自己的观点想分享给其他车友们。他认为，如果真的喜欢诸如 STI 这类型的车，就别后悔，大胆地买、大胆地改。大涡轮四驱手动挡车带来的眼花和心跳，可能几年后就再也体会不了了。