新车初体验丨本田ZR-V致在e:HEV，有着怎样的精致感
可以说，广汽本田如今越来越懂得年轻消费的需求，去年，燃油版本田致在ZRV上市后，便在市场中取得了不错的反响，从产品到营销宣传，本田ZR-V致在都做得很到位。说实话，从皓影，到型格，再到如今的ZR-V致在，广汽本田推出每一款新产品，从产品名称上，就已经表达出了它本身所具备的个性标签，而这种做法，在广汽本田致在上，表现的更加明显。
不过消费者的需求在不断提高，那么产品也需要不断的提升，在都市“致在”的同时，也需要考虑到放肆的成本，因此，广汽本田推出了ZR-V致在e：HEV版车型，作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV，它是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，如今，这款车也正是上市，新车共推出4个版本，其售价为17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元，为消费者提供更丰富的选择。
而随着新车的上市，斯基也是有幸第一时间试驾了这款产品，那么作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV，新车到底会有怎样的表现呢？老规矩，首先我们还是从外观内饰讲起，外观部分，ZR-V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，前脸部分，采用了直瀑式格栅设计，但是两侧的通风孔造型，从燃油版车型的“C”变成了倒转的“L”，在保持圆润的基础之上又增强了运动氛围。
而车身侧面，虽然新车定位于紧凑级SUV，但是整体的视觉效果，呈现出一种比较舒展的感觉，车身上几条硬朗的腰线，勾勒出饱满的车身造型，
车尾部分，整体造型也相对饱满且简约，L型的尾灯和前LED日行灯进行了呼应，精致程度也大幅度的提升了，当然，在一些细节部分的设计上，新车相比燃油版车型，也还是有不同之处的，
例如：哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标都彰显了动感矫健的混动身份，此外，在车身涂装上，混动专属车色天澈蓝的加入，更是彰显出了混动版车型的格调。
内饰部分，整体的布局以及配色方案均按照高档、豪华的理念进行开发，用料上，内饰几乎覆盖的都是软性材质，在中控台，车门把手等处，都有所覆盖，说实话，这么肯下成本，在合资品牌的车型中，可不多见。
另外车身尺寸上，新车拥有4568、1840和1611（1621）mm的车身尺寸以及2655mm的轴距，在车内提供更为宽敞的使用空间。
在配置层面，新车首次搭载了配备的10色可调式车内氛围灯是广汽本田，此外，新车还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等。
不过既然是试驾，那么这台车的重头戏，自然是看它的动态表现如何，先说说他的动力表现吧，广汽本田ZR-V致在e：HEV的整体动力感受给人的感觉简单来就是两个字——好开。那么好开，有好开在哪些地方呢？首先是动力输出，新车搭载全新2.0L阿特金森直喷发动机，其驱动电机峰值扭矩高达315N·m，在这套混动系统的加持下，本田ZR-V致在e：HEV的动力输出是非常线性且充满力量的。
怎么说呢，其感觉就像是整台车在提速上，既给了你点电车般的丝滑和快速，又给了你燃油车版的机械感，在起步还是后期加速上，动力的输出是非常跟脚，也就是基本上你的油门刚才下去多少，动力就会立即输出多少，不会让你感觉到有迟滞感，这种动力输出表现，让我们在日常驾驶中，都变得更加有信心。
前面我们也提到了在都市“致在”的同时，也需要考虑到放肆的成本，所以在驾驶模式上，ZR-V致在e:HEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式，能够实现更好的燃油经济性。说完了动力输出的感受，在操控上，新车的表现是否依然优秀呢？答案是——是。
得益于Honda Architecture架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，ZR-V致在e:HEV的这套前麦弗逊、后多连杆独立悬架调教的非常有韧性，在保证舒适的同时，又不会失去支撑，在通过一些坑洼或者起伏路面是，它能够很好的过滤掉大部分的震动，而在快速通过一些弯道时，车身的侧向支撑性很好，并且你能感觉到，车身的循迹性很好，这样的动态表现，也是能给用户很大的驾驶信心的，整体来说，本田ZR-V致在e:HEV对的底盘表现就是一种紧致且富有“弹性”的感觉，非常高级。
当然，好的操控也离不开方向盘的转向调教，而本田ZR-V致在e:HEV方向盘的转向手感还是比较适中的，不管是男士还是女士都能亲易上手，其转向的指向性也比较精准，没有太大的虚位，
在驾驶辅助功能的体验上，也感觉不错，其配备的Honda SENSING安全超感系统的智驾辅助，能够实现ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持、CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等功能。在高速路上行驶时，打开ACC主动巡航和RDM车道偏移抑制系统，就能让我们轻松许多，在自动跟随前车的同时，保持车道居中，不需要人为太多的干涉。
最后来说说，本田ZR-V致在e:HEV的静谧性表现也是非常不错的，首先是本田ZR-V致在e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统，做了静音优化，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善，所以，我们坐在车内时，不管是低速还是高速行驶，基本都感觉不到车辆本身所发出的噪音。在风噪和胎噪上，其整体表现也在这个价位段车型的水准之上。
【写在最后】
生活在都市的人们，他们或许互不相识，但心中总有对于梦想，未来的渴望以及拼搏的勇气，同时，也在如今这个过度大众化的社会，去努力表达着一丝属于自己的个性，而向外界最直接表达自己想法的方式和途径，那就是选择一台足够有个性的产品，就像致在一样，从外观内饰设计的，再到配置动力等方面，无一不在表达着与年轻人“灵魂”契合的那一份独到之处，因此，广汽本田顺势推出了ZR-V致在e:HEV，凭借更年轻的外观、更宽大的空间、更科技的配置、更有趣的驾控，全面提升了致在品牌的先进感和豪华感，在同级混动SUV市场中率先实现媲美豪华SUV的越级价值，开辟出混动SUV全新细分领域。
